ਟੈਸਟ: Volkswagen ID.4 GTX - 456 km/h ਤੇ 90 km ਅਤੇ 330 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 120 km [ਵੀਡੀਓ]

Bjorn Nyland VW ID.4 GTX, MEB ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ; ਪੋਲਿਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ।

VW ID.4 GTX - ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ

Volkswagen ID.4 (GTX ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ) C- ਅਤੇ D-SUV ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ 77 kW (220 hp) ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 299 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਟੇਬਲ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ Skoda Enyaq iV vRS (ਅਤੇ Enyaq 80x, ਪਰ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ) ਅਤੇ Audi Q4 e-tron 50 Quattro ਹਨ।

ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ 21 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੀਹ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ B i ਈਕੋ.

Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ 22,1 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (221 Wh/km), 90 km/h - 16 kWh/100 km. ਨਤੀਜੇ Enyaq iV ਅਤੇ ID.4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ। ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਮਾਡਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 150 kW (204 hp) ਸਨ। ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਂਜ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ:

ਉਪਲਬਧ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ - ਇਹ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 75 kWh ਸੀ - VW ID.4 GTX ਕੋਟਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਬਹਾਦਰ ਹਾਂ ਉਹ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਲੱਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ):

• 456 ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 0 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ 90 ਕਿ.ਮੀ.
• 410 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ 90 ਕਿ.ਮੀ.,
• 319 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ,
• 330 ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 0 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ 120 ਕਿ.ਮੀ.
• 297 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ 120 ਕਿ.ਮੀ.,
• 231 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ Volkswagen ID.4 ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ ਤਹਿ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

Nyland ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VW ID.4 GTX ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅੰਦਰ ਚੁੱਪਇਹ Hyundai Ioniq 5 (543 ਬਨਾਮ 527 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਅਰ ਸਮਾਨ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੇਲੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Hyundai ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬੂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ Ioniq 5 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ (AWD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 24 ਲੀਟਰ)। VW ID.4 GTX ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ - PLN 226 ਤੋਂ, ਵਾਜਬ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਲਗਭਗ PLN 190-250 ਹਜ਼ਾਰ।

ਇਹ ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: