ਟੈਸਟ: ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਟਾਈਗਰ 800

ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਟਾਈਗਰ 800 ਹੁਣ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੋਭੀ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ "ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼" ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਭੋਜਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ BMW ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ R 1200 GS ਜਾਂ F 800 GS ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਛਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡੂਰੋ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਅਜਿਹਾ ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਲੈਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਵੀ ਵਧਾਈ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਕੌਣ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ BMW ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਹੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਦਾ ਹੈ ਯੂਰੋਪੀਅਨ (ਪੜ੍ਹੋ: ਇਤਾਲਵੀ), ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟਾਈਗਰਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ਸਾਈਕਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ "ਮਾਚੋ" ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਲੋਹਾ (ਫਰੇਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ. ਪਰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅੱਜ ਵੀ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ s 799 'ਕੁਬਿਕੀ'.

ਇਹ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਸੁਖਦ ਸ਼ਾਂਤ, ਕਠੋਰ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਗੁੱਟ ਦਾ ਮੋੜ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ 9.300 ਆਰਪੀਐਮਤੁਸੀਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਗੂੰਜਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਖੇਡ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਅਜੇ ਆਉਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵੱਡੀ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ. ਅਰਥਾਤ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਮੋੜ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਗਤੀ ਅਜਿਹੇ ਸਾਹਸੀ ਲਈ ਵੀ suitedੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਅਪਲਾਈਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਖਪਤ 5,5 ਲੀਟਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ (19) ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕਰਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟਾਈਗਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੌੜੇ ਐਂਡੁਰੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੋਵੇ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ, ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ ਇਹ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡੇਟੋਨਾ 675 ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ.

ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਪਿੱਛਾ ਉਸਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੰਗੀਨ ਹੈ. ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਧਾਰਨ, ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਵੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ 19- ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ... ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਭਰਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਉੱਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕ੍ਰੌਸਪੀਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੀਵਾਂ ਉਲਟਾ ਕਾਂਟਾ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਰਚ ਦੀ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ.

ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ 95-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਦਿੱਖ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਈਗਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੇਕਅੱਪ ਆਰਟਿਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਨਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ... ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾਯੋਗ: ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 810 ਜਾਂ 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਭਾਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ. , ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ; ਮੁਰਸਕਾ ਸੋਬੋਤਾ ਜਾਂ ਡੋਮਜ਼ਾਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜ਼ੇਰਮਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਪਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਝਲਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮਿਆਰੀ 12-ਵੋਲਟ ਜੀਪੀਐਸ ਸਾਕਟ, ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਰੱਖੋ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ... ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਓਡੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ averageਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮੌਜੂਦਾ ਗੀਅਰ, speedਸਤ ਗਤੀ, 19-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਸਰ ਸਿਰਫ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁੰਮ ਹਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਭਾਵ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵੇਖੋ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਿਤ ਹੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮਿਡ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਏਬੀਐਸ, ਐਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਗਰਮ ਲੀਵਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬੈਗ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੂਟਕੇਸ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਹੋਰ ਦੂਰ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਹਨ. ਸੈੱਟ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਉਪਕਰਣਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜਿੱਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਘਰ ਵਿੱਚ) ਕੱਪੜੇ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟਾਈਗਰ 800 ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸੀ, ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ (ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਲਾਗਤ € 9.900 ਦੇ ਨਾਲ), ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਟਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ XC ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ (XC) ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਹਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਉਭਰੇ ਹੋਏ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਮਿਰਚਾਂ ਨਾਲ ਮਸਾਲੇਦਾਰ, ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਇਹ ਟਾਈਗਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਵੀ ਉਚਿਤ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ - Matevzh Hribar

ਮੈਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਗੱਲ ਲਿਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਾਂਗਾ: ਛੋਟਾ ਟਾਈਗਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਹੈ! ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਚਿੰਤਤ ਸੀ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ) ਇੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਗੋਡਾ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਸੀ।

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 9390 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 799cc, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

  ਤਾਕਤ: 70 rpm ਤੇ 95 kW (9.300 km)

  ਟੋਰਕ: 79 rpm ਤੇ 7.850 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਡਿਸਕ 308mm, ਨਿਸਿਨ ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, 255mm ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਨਿਸਿਨ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸ਼ੋਵਾ 43mm ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, 180mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਸ਼ੋਵਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 170mm ਟ੍ਰੈਵਲ

  ਟਾਇਰ: 100/90-19, 150/70-17

  ਵਿਕਾਸ: 810/830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 19 l / 5,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.555 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 210 ਕਿਲੋ (ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ

ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਬ੍ਰੇਕ

ਸਾਫ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ