ਟੈਸਟ: SYM CROX 25

ਸਲੋਵੇਨੀਜ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਖਰਚੇ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ. ਪੇਂਡੂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੁੱ oldੇ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਇਮ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਮੋਸ ਅਤੇ ਪਿਗੀ ਮੋਪੇਡ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੁੰਦਰ ਉੱਭਰਿਆ ਹੈ . ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ speedੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਹੈਲਮੇਟ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜੋ ਨਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਮਰੂਪ ਹਨ.

ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਕਰੌਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਥੋੜੀ ਦੂਰ-ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਸਾਨੂੰ Avtocenter Špan ਦੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਰਵਿਸ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ Crox, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਿਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਬ੍ਰੇਜ਼ੋਵਿਕਾ ਤੋਂ ਕ੍ਰਨੂਚਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸੀ, ਫਿਰ ਖੇਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੰਨੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਾਈਕ ਕਾਊਂਟਰ ਹਨ, ਰੁੱਖ ਹੁਣ ਉੱਚੇ ਹਨ, BMX ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਖੇਤਰ ਨੈਟਵਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬਾਲਕੋਨੀ 'ਤੇ ਇਸ ਟਾਈਟਮਾਊਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੁਣ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਘੜੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਸੋਚਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਲਾਲ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਵਾਂਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰੌਕਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੱਸਣ ਦਿਓ.

ਇਸਦੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕ੍ਰੌਕਸ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਜੇ ਗੈਸ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੀਵਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਡਰ-ਸੀਟ ਸਪੇਸ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਂਡ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੰਗ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਕੂਟਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਅਜਿਹੇ ਸਕੂਟਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਮੋਪੇਡ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਮਾਤਿਆਜ਼ ਤੋਮਾਜ਼ਿਕ, ਫੋਟੋ: ਗ੍ਰੇਗਾ ਗੁਲਿਨ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 1.490 XNUMX

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 49 ਸੈਂਟੀ 3, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਏਅਰ ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 1,7 kW (2,5 KM) ਪ੍ਰਾਈ 6.500 vrt./min

  ਟੋਰਕ: 2,6 rpm ਤੇ 6.500 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੇਅੰਤ ਵੇਰੀਏਟਰ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 1-ਫੋਲਡ ਰੀਲ, ਪਿਛਲਾ ਡਰੱਮ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੋਸ

ਕੀਮਤ

ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਦਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ