ਟੈਸਟ: ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸਐਸਆਰ 700
ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਯਾਮਾਹਾ ਫਾਸਟਰ ਸੰਨਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ। ਸ਼ੂਨ ਮੀਆਜ਼ਾਵਾ ਇੱਕ ਯਾਮਾਹਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇੰਨੀ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਸੋਚ ਦਿਖਾਈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਵਾਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਵਿੱਖ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੀਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਭਵਿੱਖ। ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਧਰੋਹ! ਤਰੱਕੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌੜੀਆਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੂਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸੱਤਰ ਅਤੇ ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਯਾਮਾਹਾ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਮਿਲੀ, ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਪੁੱਤਰ, "ਤੇਜ਼ ਪੁੱਤਰ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ।
ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕਸ
ਆਧੁਨਿਕ ਰੈਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ XSR 700 ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ MT-07 ਘਰੇਲੂ ਬਾਈਕ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, XSR, ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੁਸਤ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਿਕੋਣੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਸੀਟ, ਪੈਡਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਲਾਸਿਕਵਾਦ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਸੀਟ, ਕਾਊਂਟਰ। ਯਾਮਾਹਾ ਕੋਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ। ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸਾਊਂਡਸਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਵਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ "ਰੋਕਿੰਗ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸਐਸਆਰ 700 ਸਿਰਫ ਐਮਟੀ -07 ਦਾ ਇੱਕ ਕਲੋਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਹਜ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯਾਮਾਹਾ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ, ਵੱਡਾ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਐਕਸਐਸਆਰ 900 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਐਕਸਐਸਆਰ 700 ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, 10 ਚੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟ ਐਮਟੀ -07 ਨਾਲੋਂ XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਅਲ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬਕਵਾਸ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਪ੍ਰਿਮੋਯ ਜੁਰਮਨ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: € 7.695 XNUMX
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 689 ਸੈਮੀ 3, 2-ਸਿਲੰਡਰ
ਤਾਕਤ: 55,0 kW (74,8 KM) ਪ੍ਰਾਈ 9.000 vrt./min
ਟੋਰਕ: 68,0 rpm ਤੇ 6.500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 282 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰਿਅਰ ਡਿਸਕ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ
ਮੁਅੱਤਲੀ: ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ
ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17
ਵਿਕਾਸ: 815 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 14
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.405 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 186 ਕਿਲੋ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਪੁਰਾਣੀ ਦਿੱਖ
ਵੇਰਵੇ ਵੇਖੋ
ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ
