ਕੁਇਜ਼: MV AgustaBrutale 800 - ਕੀ "ਦੋ-ਪਹੀਆ ਫੇਰਾਰੀ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਖਾਸ ਹੈ?

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਤੇ ਵ੍ਰਹਨਿਕੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੇਖੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਐਮ ਵੀ ਅਗਸਤਾ ਮਾਡਲ ਐਫ 4, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨਿਕਾਸ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਓਹ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਇਟਾਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ. ਲਾਈਵ ਉਹ ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਦਰ ਸੀ.

ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ theਸਤ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ

ਅੱਜ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਐਮਵੀ ਅਗਸਟੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਰੈਡੋਮਲੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੁਣ ਸ਼ੁਬੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ "ਟੌਚਲ" ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ, ਲਗਭਗ ਸਾਫ਼ ਐਮਵੀ ਅਗਸਟੋਬ੍ਰੂਟੇਲ 800 ਉਧਾਰ ਲਿਆ. ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ .ਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. “ਨੰਗੇ” ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਤਿੱਖੇ ਫੈਟਲਕਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਲਡੌਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਪੂਰਨ theੰਗ ਨਾਲ ਮੋ buttਿਆਂ ਦੇ ਮੋ andੇ ਅਤੇ ਤੰਗਾਂ ਦੇ ਤੰਗ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ, ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕਸਾਰਤਾ.

ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਨਕਲੀ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪਲਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਟੀਐਨਟੀ ਬੇਨੇਲੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਉਹ ਪਾਪ ਦੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗਾ ਸੀ? "ਉਮ, ਸੁੰਦਰ ਸੁੰਦਰ" ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ “ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਵਾਰ ਦੀ ਰੂਹ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ? " ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਹਜ ਹਨ, ਫਿਰ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ? 

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਗ੍ਰਾਫ ਨਾਮ

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੈਰਾਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ ਵਿਖੇ ਮੈਂਡੇਲੋ ਡੇਲ ਲਾਰੀਓ ਦੇ ਗੁਆਂ neighborsੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਐਮਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ (ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੀਲੇ-ਖੂਨ ਵਾਲਾ ਹੈ) ਜਿਓਵਾਨੀ ਅਗਸਤਾ ਉਸਨੇ 1923 ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਜੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਬਾਹ ਹੋਈ ਇਟਲੀ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਘੱਟ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਹੀ ਹੱਲ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਸੀਨਾ ਕੋਸਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਹੈ.

ਬੋਲੋਗਨਾ ਵਿੱਚ, ਡੁਕਾਟੀ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਗਸਤਾ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ (ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਗਸਟਾ ਨਹੀਂ). ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1950 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੰਜ ਸੌ ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਟਰਿਸਮੋ ਮਾਡਲਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਹਲਕੇ, ਕੈਫੇਰੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੇਖੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਜੌਨ ਸੁਰਟੇਜ਼, ਮਾਈਕ "ਸਾਈਕਲ", ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹਾਈਵੁਡ ਅਤੇ ਜੀਆਕੋਮੋ ਐਗੋਸਟੀਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ XNUMX ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਯਾਮਾਹਾ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ; ਦੇਸ਼ ਭਗਤੀ, ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਯਾਮਾਹਾ 'ਤੇ ਵੀ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ.

ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਲੇਬਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਅਤੇ 1980 ਵਿੱਚ ਅਗਸਤਾ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. 1991 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦਿਆ ਕਾਗੀਵਾ ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਐਮਵੀ ਆਗਸਟੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ, ਐਫ4 ਜਿਸਦਾ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀਆਂ, ਅਤੇ 2004 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਟੋਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਹਾਰਲੇ ਤੋਂ ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ - ਕਲਾਉਡੀਓ ਕਾਸਟੀਗਲੀਓਨੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ੋਮ... ਜਰਮਨ 2016 ਵਿੱਚ 25% ਅਗਸਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਏ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੈਰ, ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਅਗਸਤਾ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਐਫ 4 ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਿਰਫ $ 44.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਰੋਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪੋਜ਼

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ "ਬ੍ਰੂਟਾਲਕਾ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤਿੱਖਾਪਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਬ੍ਰੂਟੇਲ ਡੇ a ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੀਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ 2003 ਵਿੱਚ 750 ਦਾ ਬ੍ਰੂਟੇਲ ਐਸ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਾਮ ਬਿਨਾਂ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ "ਸਟਰਿਪਡ" ਐਫ 4 ਸੀ. ਉਹ ਹਰ ਵਾਰ derਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ, ,ਖਾ.

ਮੈਂ ਕੁੰਜੀ ਪਾ ਦਿੱਤੀ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ - ਹੁਣ ਯੂਰੋ 4 ਅਨੁਕੂਲ - ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ, ਉੱਚੀ-ਪਿਚ ਵਾਲੀ, ਵਿਹਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ-ਸੈਟ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁੜੀ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੱਗੇ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ LCD ਪੈਨਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ RPM ਸੂਚਕ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਖੱਬੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿਦ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਹੈ. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ- ਰੇਨ, ਟੂਰਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ rebar ਲਾਈਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰਾਬ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਲੈਸ਼ਰ ਦਾ ਕੰਮ). ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਪੱਧਰੀ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹੈ. 

ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋੜ ਬਰੂਟੇਲ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਉਹ ਭੌਂਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 116 ਘੋੜੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਵਿਤਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਤਿੱਖੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, "quickschifer" EAS 2.0। ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਲਚ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੌੜ. ਦਰਅਸਲ, ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਰੂਟਾਲਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੋ ਗੋਦ ਚਲਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਹੈ।          

ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਸਤਾ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਲਿਪ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਮੈਕੇਨਿਕਾ ਵਰਘੇਰਾ. ਜੇ "ਮੈਕੇਨਿਕਾ" ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ. ਵਰਘੇਰਾ... ਪਹਿਲਾ ਅਗਸਤਾ ਇੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.     

ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ

ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਫੈਕਟਰੀ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਦੁਕਾਨਾਂ, ਡੂ ਵਿੱਚ Avtocentr Šubelj ਸੇਵਾ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਕੀਮਤ: 13.690 ਯੂਰੋ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: ਕੀਮਤ: 13.690 ਯੂਰੋ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 798 ਸੈਂਟੀ 3

  ਤਾਕਤ: 81,0 kW (116 KM) ਪ੍ਰਾਈ 11.500 vrt./min

  ਟੋਰਕ: 83,0 rpm ਤੇ 7.600 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: 320mm ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ, 220-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਬੋਸ਼ ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਫਰੰਟ 43mm ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਸਦਮਾ, ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ

  ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17

  ਵਿਕਾਸ: 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: NP

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 16,8
  
  
  ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਖਪਤ: 5,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 175 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਅੱਖਰ

ਪੌਪਡ ਬਲਾਕ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਕਾersਂਟਰਾਂ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੂਚਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ

ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਨਜ਼ਰ