ਟੈਸਟ: ਮੋਟੋ ਮੋਰਿਨੀ 9 1/2 // ਮੋਟੋ ਮੋਰਿਨੀ 9 1/2: ਮਿਰਰ ਚਿੱਤਰ

XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਦੰਤਕਥਾ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ "ਯੂਰਪੀਅਨ" ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ "ਜਾਪਾਨੀ" ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਜਿਸ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਘਟਨਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗੀ.

ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੋਰਸਾਰੋ 140 ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ 1200 “ਹਾਰਸਪਾਵਰ” ਇਸਦੇ 87 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ (1.187°) ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ 9 1/2 ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ 3 1/2 ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਸੀ।

ਨਾਮ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 950cc ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਵੇਖੋ ਇਹ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਬੋਲੋਗਨਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੇ 200 "ਘੋੜਿਆਂ" ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ 1.200 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਲਈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਚਿੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ). ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ 9 1/2 ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੀ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਾਂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 117 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. 90 Nm ਟਾਰਕ ਦਾ 102 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ 2.700 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ, ਸੱਜਾ? ਕੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਆਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣ, ਪਰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ.

ਮੋਰਿਨੀ ਕੋਲ ਇੰਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਇੰਜਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪਤਝੜ ਦੇ ਪੱਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਏ ਅਤੇ ਮੋਰਿਨੀ ਬਾਈਲਬਰ ਕੋਰਸਾਕਾਰਟ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਮਖਮਲੀ ਗਮ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਸਾਬਕਾ ਮੋਰਿਨਿਸ ਇੰਨੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਰਸਾਰੋ 1200 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਤਾਂ 9 1/2 ਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ.

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਸਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰਾਸ ਜਾਂ ਐਂਡੁਰੋ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੰਬੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੀਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਗੋਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠੇਗਾ.

ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ, ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਕੜ ਲਈ ਸਾਈਡ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਖੈਰ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਰੱਖੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਮੋਟੋ ਮੋਰਿਨੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਈਡ ਹੈਂਡਲਸ, ਗਰਮ ਹੈਂਡਲਸ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, 25 ਲੀਟਰ ਸਾਈਡ ਬੈਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਉਡਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ, ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਂਤ runsੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ!

ਇਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਐਥਲੈਟਿਕ ਆਸਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। 243 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਈਰਖਾ ਨਾਲ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਮੀਟਰ ਨੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਕੋਈ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ. ਕੋਈ ਨਹੀਂ! ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਧੇ 9 1/2 ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ 130 ਜਾਂ 140 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ, ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਉਪਰਲੀ-ਔਸਤ ਇਕਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਫਿੱਕੀ ਹੋਣ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬੰਪਾਂ ਉੱਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਉਸੇ ਸਾਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਪੋਕ ਸਪੋਕਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਿ tubeਬ ਦੇ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਿਲੱਖਣਤਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਵੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗਸ. ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ -ਸੁਥਰੇ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਨਰਮ ਪਰ ਇੰਨੇ ਪੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੀਵਰ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟੌਪ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਇਹ ਮੋਰਿਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਸਵੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਪੀਰਾਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਯਾਦ ਹੈ।

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਮੋਟੋ ਮੋਰਿਨੀ 9 1/2

ਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 2.755.860 IS

ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਡਿਨਰ: 2.755.860 IS

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ, ਵੀ 87, ਤਰਲ-ਠੰ ,ਾ, 1.187 ਸੀਸੀ, 3 ਕਿਲੋਵਾਟ (86 ਪੀਐਸ) 0 ਆਰਪੀਐਮ, 117 ਐਨਐਮ 8.500 ਆਰਪੀਐਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਤੇਲਯੁਕਤ, ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੈਂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਸਿੰਗਲ ਲੇਟਰਲੀ ਮਾ mountedਂਟਿਡ ਸੈਂਟਰਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ.

ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1-ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੀ 220x ਡਿਸਕ Ø XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਟਾਇਰ: ਮੈਂ 120 / 70-17 ਵੇਚਾਂਗਾ, ਮੈਂ 180 / 55-17 ਵੇਚਾਂਗਾ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ / ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ: 20 l / 8 l / 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 198 ਕਿਲੋ

ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ: ਜ਼ੁਪਿਨ ਮੋਟੋ ਸਪੋਰਟ, ਲੇਮਬਰਗ ਪ੍ਰਾਈ ju ਮਾਰਜੂ, ਟੈਲੀਫੋਨ: 051/304 794

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ

ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਲਗਭਗ 21 ਲੀਟਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ (ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵੀ)

ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਰੱਬ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਡਾਂਟਦੇ ਹਾਂ:

• ਲਹਿਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲੀਵਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ flowੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖਤ ਡਰਾਈਵਰੇਨ
• ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰਿਗਨਯਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਲਾਮ ਸ਼ਹਿਦ (12 l)

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ, ਵੀ 87, ਤਰਲ-ਠੰ ,ਾ, 1.187 ਸੀਸੀ, 3 ਕਿਲੋਵਾਟ (86,0 ਪੀਐਸ) 117 ਆਰਪੀਐਮ, 8.500 ਐਨਐਮ 102 ਆਰਪੀਐਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਬ੍ਰੇਕ: 2 ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1-ਸਥਿਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੀ 220x ਡਿਸਕ Ø XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੈਂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਸਿੰਗਲ ਲੇਟਰਲੀ ਮਾ mountedਂਟਿਡ ਸੈਂਟਰਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ.

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20,8 l / 5,6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 198 ਕਿਲੋ