ਟੈਸਟ: ਮਜ਼ਦਾ CX-3 - G120 ਆਕਰਸ਼ਣ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਛਾਣਨਯੋਗ, ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੈ. Comfortਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦਿਲਾਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਡ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਹੈ, ਵੇਰਵੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਜ਼ਦਾ CX-3 ਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਦਿਲ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ 120-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 6,9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਲਾਲਚੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ।

ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਲ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚੇ ਬਗੈਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ idesੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਲਈ "ਐਸਯੂਵੀ" ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨ ਜਾਂ ਖਾਈ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਕਰਬ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ roadਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖੋਗੇ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਇੱਕ ਖੰਭ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ. ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੀਨੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੁਰਾਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ।

ਟੈਕਸਟ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਚ · ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ -3 ਜੀ 120 ਆਕਰਸ਼ਣ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - 88 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 120 kW (6.000 hp) - 204 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.800 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)।
ਸਮਰੱਥਾ:	192 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-9,0 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 137 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.690 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.275 mm – ਚੌੜਾਈ 1.765 mm – ਉਚਾਈ 1.535 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm – ਟਰੰਕ 350–1.260 48 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.368 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	101,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( (134 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,9 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਮੋਟਰ

ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ

ਸਮੱਗਰੀ, ਕਾਰੀਗਰੀ

ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖਤ ਚੈਸੀ

ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ