ਟੈਸਟ: ਕੇਟੀਐਮ 790 ਐਡਵੈਂਚਰ (2020) // ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਸਹੀ ਚੋਣ

ਮੈਂ ਮੈਰਾਕੇਚ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਤੁਰੰਤ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੈਸਾਬਲੈਂਕਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਛਮੀ ਸਹਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਾਯੌਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੱਕਰਦਾਰ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ. ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਸਮਾਰਾ, ਟੈਨ-ਟੈਨ ਰਾਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਟਿਜ਼ਿਨ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੇਟੀਐਮ 790 ਐਡਵੈਂਚਰ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਰੂਪ ਹੈ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 20 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੇਂਦਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕਾਪਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਸਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਹਰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰਦਾ ਹਾਂ.

ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 95 ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੀਟ ਆਰਾਮ-ਅਧਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੇਡ-ਮੁਖੀ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸੀਟ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ' ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਹੁੰਦਾ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਐਕਸਲ, ਡੂ, ਕੋਪਰ, 05 6632 366, www.axle.si, ਸੇਲੇਸ ਮੋਟੋ, ਡੂ, ਗ੍ਰੋਸਪਲਜੇ, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 12.690 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 12.690 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ, ਵਿਸਥਾਪਨ: 799 ਸੈਂਟੀ 3

  ਤਾਕਤ: 70 rpm ਤੇ 95 kW (8.000 km)

  ਟੋਰਕ: 88 rpm ਤੇ 6.600 Nm

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸੜਕ ਅਤੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਲਾਈਵ ਇੰਜਣ

ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ

ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਸਖਤ ਸੀਟ

ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਿੱਖ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ: ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ, ਪਹਾੜੀ ਪਾਸ ਵਕਰ, ਲੰਬੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਜਾਂ ਮਲਬੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਲ ਭੂਮੀ ਵੀ ਇਸ KTM ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਣੌਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਥੋੜੀ ਕਮੀ.