Rate ਕ੍ਰਾਟੇਕ: ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ 3.0 ਸੀਆਰਡੀ ਵੀ 6 ਓਵਰਲੈਂਡ

ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਸਹੀ, ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਚਾ, ਜੀਪ ਹੈ. ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਹਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ?), ਪਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁਣ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਆਟ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੀਪ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ. ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫੁਟਕਲ ਗੰਦਗੀ. ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ (1992 ਤੋਂ), ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜੀਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਜਾਇੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਲੈਂਡ ਦਾ ਅਰਥ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ 3.0 CRD V6 ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ (1.800 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਏਟ ਮਲਟੀਜੇਟ II ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗੈਰੇਟ ਬਲੋਅਰ "ਟਰਬੋ ਪੋਰਟ" ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 550 rpm 'ਤੇ 1.800 Nm ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਯਕੀਨਨ ਹੈ। ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Drivingੁਕਵਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿੱਧਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਆਮ ਸੜਕ ਜਾਂ roadਫ ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ. ਪੰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਡਰਾਈਵ ਉਪਕਰਣ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦੂਜੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (100%) ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (4WD ਘੱਟ) ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਅੰਤਰ 50:50 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਿਭਿੰਨ ਲਾਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤ 48:52 ਹੈ.

ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਇਸਦੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੱਡੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 10,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ 27 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਡਰਬੌਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਓਵਰਲੈਂਡ ਲੇਬਲ ਤੇ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਖ (ਲੱਕੜ ਦੇ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ (ਟਰੰਕ ਸਮੇਤ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ), ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਾਜ਼ਗੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮਨੋਰੰਜਨ (ਦੋ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ), ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਗਿਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਰਹੇਗੀ.

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

Rate ਕ੍ਰਾਟੇਕ: ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ 3.0 ਸੀਆਰਡੀ ਵੀ 6 ਓਵਰਲੈਂਡ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	6-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.987 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 177 kW (241 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 550 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.800 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 265/60 R 18।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 202 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 218 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.355 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.949 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.822 mm – ਚੌੜਾਈ 1.943 mm – ਉਚਾਈ 1.781 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.915 mm – ਟਰੰਕ 782–1.554 93 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।