ਟੈਸਟ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ Z250 ਟੀਨਾ ਜਾਂ ਮਾਦਾ ਪੰਜੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਯੋਧੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੇ

ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੋਵੋ ... ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਝੁਕਾਉਣਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਹੋਵੇ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਰੇ ਕੀੜੇ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹਾਂ ਜੋ ਦਿਨ ਰਾਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਗ night ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਕਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਡਾਕੂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹਰਾ ਰੰਗ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਹੈ? ਮੀਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਾਦੂਗਰ ਵੋਇਕੋ ਸਫਰਾਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਰਾਂਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਕੋਰਸ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ! ਸਬੂਤ: 

ਹੁਣ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਹਰਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ। ਰੋਡ ਲੁਟੇਰਾ। ਪੁਲਿਸ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ, 249 ਸੀਸੀ, 3 ਕਿਲੋਵਾਟ, 23,5 ਐਨਐਮ, ਛੇ ਗੀਅਰ ਅਤੇ 21 ਕਿਲੋ ਵੇਟ ਵਜ਼ਨ; ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ - ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਾਠੀ 168 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ! ਪਰ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈ!

ਲੜਕੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਰਾਨੀ - ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰ ਸੀ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲੇਟਣ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜ ਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਾਲ ਫੜ ਕੇ ਸੜਕ ਨਾਲ ਰਲ ਗਏ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਡਾਕੂ, ਜੋ ਗੈਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਦੰਦ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਲਚ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਝਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਮੇਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੁਰਾਕ ਲੈ ਆਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਨਾਲ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚੀਕਣਾ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰ ਸਕੀ। ਉਸਨੇ ਮੇਰਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣ ਲਿਆ। ਮੇਰੇ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ, ਵਿਦਰੋਹੀ ਪਰ ਸੁਚੇਤ, ਭੌਂਕਣ ਵਾਲਾ ਪਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਖੈਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ, ਪਰ ਖੂਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਰਾ-ਕੀਰੀ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਕੁੜੀ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।

7.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਪੀਐਮ ਜੀਵਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਲਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ - ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਸਲੈਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਨਿਣਜਾ 300 (ਰੀਅਰ) ਅਤੇ Z800 (ਸਾਹਮਣੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਰਾਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਮਿੰਨੀ, ਕਿਉਂਕਿ 249 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਦਾਦਾ ਜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਾਈਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਭਾਰੇ…ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 7.000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਸੁੱਤੇ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, 7.000 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਦਾ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟਾਈਗਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਓਹ, ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਯੋਧਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਹੈ - ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਨਰਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।

ਹਾਂ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ:

1. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੀਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ. 

3. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਸੜਕ ਯੋਧਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ।

4. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Z250 ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਨਿੰਜਾ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਟੀਕਲ ਘੁਟਾਲਾ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਅਤੇ ਨੰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

5. ਕਾਵਾਸਾਕੀ Z250 ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 13.000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

6. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵੀ) ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ: ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਤੇ, ਛੋਟੀ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਬਿਨਾਂ ਅੱਖ ਮਾਰੇ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ.

7. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੜੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਈਕਲ ਹੈ - ਇਹ ਡਰਾਉਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ, ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ...ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ!

8. ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ? ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ "ਬੱਚਤਾਂ" ਲਈ ਇੱਕ ਲੜਕੀ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, mmmm, ਸੁਸ਼ੀ. ਇੱਕ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੜਕ ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਕੋਲ ਗਿਆ, ਮੇਰੇ ਫੋਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੀ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਨ: "ਹੇ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਨਿਣਜਾਹ, ਕੀ ਇਹ ਤੂੰ ਹੈਂ?" ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸੁਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? "

ਹੋਰ ਕੌਣ, ਹੈਲੋ?! ਰਹਿਣ ਦਿਓ.

ਟੀਨਾ ਟੋਰੇਲੀ

ਫੋਟੋ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੀਕੇਐਸ, ਓਪਨ ਕੰਪਨੀ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 3.267 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 249cc, 3-ਸਿਲੰਡਰ, 2-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ

  ਤਾਕਤ: 23,4 rpm ਤੇ 32 kW (11.000 km)

  ਟੋਰਕ: 21 rpm ਤੇ 10.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ: 290 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ Ø 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਸਿੰਗਲ ਡੈਂਪਰ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੰਜ-ਸਟੇਜ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ

  ਟਾਇਰ: 110/70-17, 140/70-17

  ਵਿਕਾਸ: 785 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l, ਖਪਤ 3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 168 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੇਡ ਦਿਲ

ਨਰਮਾਈ

ਘੱਟ ਸੀਟ (ਕੁੜੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ੁਕਵੀਂ)

ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਮੁੱਲ

ਵੱਡਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਘੱਟ ਖਪਤ

ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ / ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ / ਉੱਚੇ / ਭਾਰੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ