ਫਸਟ ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ: ਕੇਟੀਐਮ 125 ਐਕਸਸੀ, 2012

(Iz Avto ਮੈਗਜ਼ੀਨਾ 07/2013)

ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵੇ ਗਰਿਬਰ

ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਧਾਰਣਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਅਤੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਹਾਰਡ ਐਂਡੁਰੋ, ਵਾਲਿਟ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਮਦਰ ਅਰਥ (ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ, ਛੋਟੇ ਉਪਯੋਗਯੋਗ ਸਮਾਨ (ਗਰੀਸ, ਕਲੀਨਰ, ਚੇਨ ਸਪਰੇਅ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ) ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ 70 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਚੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੋਣਗੇ ਛੋਟਾ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ (0,7W15 ਦੀ ਲੇਸ ਵਾਲਾ 50 ਲੀਟਰ ਤੇਲ), ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ (ਸਿਰਫ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ).

ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਨ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਖੁਦ ਅਜੇ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਜੋੜੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਮੈਟਜ਼ਲਰ ਐਮਸੀਈ 6 ਦਿਨ ਅਤਿਅੰਤਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਐਫਆਈਐਮ ਐਂਡੁਰੋ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਤਮ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 20 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਿਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਰਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਐਮਐਕਸ 31, ਦੂਸਰਾ FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 Enduro tire) ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸਾਵਾ ਦੇ MC33 ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ (6/2012) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਦੋ ਹੋਰ ਬਿਆਨਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਮੈਂ ਚੀਕਾਂ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮਾਸਟਰ, ਬੋਗਦਾਨ ਜ਼ਿਦਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕੇਟੀਐਮ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਕਿਸਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਹੈ! ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨਹੀਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਤੇ). ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਟੂਟੀਆਂ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ!

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ. ਯਕੀਨਨ, ਸਕ੍ਰੌਲ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਬੀਆਰ 125 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਈ 1 ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਵੀਨਬਰਗਰ ਐਸਐਕਸਸੀਸੀ (www.sxcc.si) ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ. ਗ੍ਰਾਹਮ: ਇੱਕ ਮਫ਼ਲਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼. ਜਾਂ ਉਹ ਪੱਥਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਮਰ ਗਿਆ, ਵ੍ਰਤੋਇਬਾ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 ਕੋਪਰ ਫ਼ੋਨ: 05/6632366, www.axle.si, ਸੇਲੇਸ ਮੋਟੋ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਪੇਰੋਵੋ 19 ਏ, 1290 ਗ੍ਰੋਸਪਲਜੇ ਫ਼ੋਨ: 01/7861200, www.seles.si

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 7.590 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 124,8 ਸੈਮੀ 3, ਫੁੱਟ ਸਟਾਰਟ, ਕੇਹੀਨ ਪੀਡਬਲਯੂਕੇ 36 ਐਸ ਏਜੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ.

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਵੈਟ ਕਲਚ, 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 13-50.

  ਫਰੇਮ: ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ, ਟਿularਬੁਲਰ, ਸਿਰ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ 63,5.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ Ø 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ Ø 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕਸ ਡਬਲਯੂਪੀ Ø 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਟਰੋਕ 300 ਐਮਐਮ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਡਬਲਯੂਪੀ, ਸਟ੍ਰੋਕ 335 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੱਧਾ ਸਵਿੰਗ ਫੋਰਕਸ (ਪੀਡੀਐਸ) ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, 65-75 ਕਿਲੋ ਭਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੀਸੈਟ.

  ਟਾਇਰ: 90 / 90-21, 120 / 90-18, ਮੈਟਜ਼ਲਰ ਐਮਸੀਈ 6 ਦਿਨ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ 1,5 ਬਾਰ (ਸੜਕ), 1 ਬਾਰ (ਭੂਮੀ).

  ਵਿਕਾਸ: 960 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5 l, ਤੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ 1:60.

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.471 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 95 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ).

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਭਾਰ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਵਾਲੀਅਮ)

ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ (ਵਾਲੀਅਮ)

ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ

ਵਧੀਆ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਪੇਚ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ

ਸਾਰੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਫਲਰ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ

ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬਟਨ

ਪਾਵਰ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਾਰਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਘੱਟ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ (ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)