ਟੈਸਟ: ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਸਵਾਰਟਪੀਲੇਨ 401 (2020) // ਕਾਲਾ ਤੀਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਦੋ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਸਵੈਰਟਪਿਲੇਨ 401 ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ... ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ, ਕੁਝ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਫਿਕਸ, ਪਰ ਸਾਰ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਓ-ਰੇਟਰੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪਕੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ 373cc ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 44 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 37 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਜੀਵੰਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 160 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, Svartpilen 401 ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ ਜਾਂ "ਰੱਬ ਮਨ੍ਹਾ" ਸਸਤਾ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈਪਰ ਹਰ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੰਖੇਪ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੀਟ ਸਰੀਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰੇ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਕੋਟਿੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸੂਚੀ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ WP ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ Bosch ਤੋਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 320mm ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਸ ਸਸਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ Brembo ByBre ਤੋਂ ਹਨ। ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਾਈਕ ਲਈ, ਭਾਰ (ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਭਾਰ 153 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, ਇਹ ਮੇਰਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਿਰਫ 835mm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ 170cm ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਾਸਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਵਾਂਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਹਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਧੂੜ ਭਰੀ ਮਲਬੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਰੌਕ ਪੇਰਕੋ: ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ

ਸਾਡਾ ਸਾਬਕਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਕੀਅਰ ਆਪਣੇ ਖੇਡ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਸਵੈਰਟਪਿਲੇਨ 401 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਟਪਿਲੇਨ 401 ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾਪਨ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟੋਐਕਸਜਨਰੇਸ਼ਨ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 5.750 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, 373 ਸੀਸੀ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ

  ਤਾਕਤ: 32 ਕਿਲੋਵਾਟ (44 ਐਚਪੀ)

  ਟੋਰਕ: 37 ਐੱਨ.ਐੱਮ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਸਪੂਲ 320mm, ਰੀਅਰ ਸਪੂਲ 230mm

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਡਬਲਯੂਪੀ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਡਬਲਯੂਪੀ ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਡੈਂਪਰ

  ਟਾਇਰ: 110/70 ਆਰ 17, 150/60 ਆਰ 17

  ਵਿਕਾਸ: 835 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 3,7 l / 100 ਕਿਮੀ (ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5 l)

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.357 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 153 ਕਿਲੋ (ਸੁੱਕਾ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਤਪਾਦਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ

ਵਿਲੱਖਣ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਕੀਮਤ

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਓ-ਰੇਟਰੋ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ।