ਟੈਸਟ: ਹੌਂਡਾ ਬਾਂਦਰ 125 ਏਬੀਐਸ // ਹੈਲੋ ਬਾਈ ਹੈਪੀ ਕੇਲਾ?

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਅੱਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸਮੇਤ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਹੋਂਡਿਕਾ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. 1967 ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਇੱਕ "ਬੱਚਾ" ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖਿਡੌਣਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ. ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੱਕ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਦਾ ਦਰਜਾ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਸੁਹਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਨੂੰ "ਮਾਰ" ਦੇਣਗੇ. ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਵਿਖੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ.

ਨਵੇਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਾਂਦਰ ਐਮਐਸਐਕਸ 125 ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸਨ, ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ. ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਗੋ, ਚੌੜੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਬਰਸ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਪਿੰਗ ਫਿ fuelਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ (ਬਹੁਤ) ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਏਬੀਐਸ, ਉਲਟੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕਸ ਅਤੇ ਬੈਲੂਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਕ੍ਰੋਮ ਰਾ roundਂਡ ਐਲਸੀਡੀ ਕਾਉਂਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਂਦਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖੁੰਝਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਬਾਂਦਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਸਿਰਫ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿੱਚ ਮੌਨਸਟਰ ਅਲੀ ਸੀਬੀ 1000 ਆਰਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ - ਤਾਂ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ 125 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦਾ ਬਲਾਕ ਧਾਗਾ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ, ਕਲਾਗੇਨਫਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੈਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ। ਹਾਂ, ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ "ਕਾਰਕ ਤੱਕ" ਨੂੰ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 380 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇਸ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ "ਸਫਾਈ" ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਬਾਂਦਰ ਲਈ ਹੈ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 4.190 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ ਕੂਲਡ, 125 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ

  ਤਾਕਤ: 6,9 kW (9,4 KM) ਪ੍ਰਾਈ 7.000 vrt./min

  ਟੋਰਕ: 11 rpm ਤੇ 5.250 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡਾਲਰ ਦਾ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਜੋੜੀ

  ਟਾਇਰ: 120/80 12, 130/80 12

  ਵਿਕਾਸ: 776 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 5,6

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 107 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕੋਈ ਕੰਬਣੀ ਨਹੀਂ

ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ

ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ

(ਵੀ) ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਬਾਂਦਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰਹੋਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ