ਟੈਸਟ: ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀ 500 ਐਕਸਏ (2020) // ਦਿ ਵਿੰਡੋ ਆਨ ਦਿ ਵਰਲਡ ਆਫ ਐਡਵੈਂਚਰ
ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰਾ ਬਚਪਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਏ 2 ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.... ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੌਂਡਾ CB500XA ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਡਰ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹੋਂਡਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਕੱਠੇ ਬਿਤਾਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਾਮ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਸੀ.ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਖੁਦ ਇੱਕ ਮੋੜ ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਡਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਾਂ, ਤਾਂ ਹੌਂਡਾ CB500XA ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ 47 rpm ਤੇ 8.600 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 43 rpm ਤੇ 6.500 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.... ਇੰਜਣ ਖੁਦ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸੀਟ ਵੀ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਮੇਰੀ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ABS ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।... ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ.
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ, ਜੋ ਸਾਰੀ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਧੁੱਪ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਕੁਝ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਮੈਂ ਹੌਂਡਾ CB500XA ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 6.990 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੋਗੇ।... ਸਾਈਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ.
ਆਹਮੋ -ਸਾਹਮਣੇ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਇਹ ਉਹ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਖੇਡਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਕਡ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਿਨਾਂ ਡਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਏਡੀਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ.
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 6.990 €
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 2-ਸਿਲੰਡਰ, 471 ਸੀਸੀ, 3-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ
ਤਾਕਤ: 35 rpm ਤੇ 47 kW (8.600 km)
ਟੋਰਕ: 43 rpm ਤੇ 6.500 Nm
ਟਾਇਰ: 110 / 80R19 (ਸਾਹਮਣੇ), 160 / 60R17 (ਪਿਛਲਾ)
ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 830 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17,7 l (ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰੋ: 4,2 l)
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1445 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 197 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ)
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਵੇਖੋ
ਆਰਾਮ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪਰਾਗ
ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਸਤੀ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏ 2 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਈਰਖਾ ਭਰਪੂਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
