ਟੈਸਟ: ਡੁਕਾਟੀ ਮੌਨਸਟਰ 821
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਦਾ ਮੌਨਸਟਰ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਠੋਸ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ 109 ਘੋੜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੰਗੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 100 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ 'ਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੱਤ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਨਸਟਰ 821 ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਦਭੁਤ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇੰਜਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮਿਠਾਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ (ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਹੀਂ.
ਮੈਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਵੇਂ ਆਈ ਹੈ। ਵਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਡੁਕਾਟੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਵਰ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਲ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਜੌੜੇ. ਡੁਕਾਟੀ ਦੀ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 821 ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਹਰਫਨਮੌਲਾ ਹੈ ਜੋ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਇਤਾਲਵੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਮਲ੍ਹਮ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੇਰਾ ਆਕਾਰ ਅੱਧਾ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਹੀ ਕਹਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਾਂ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੀਮਾ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਨਸਟਰ 1200 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਈਕ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਹਾਇਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੌਨਸਟਰ 821 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਈਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੰਦ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਡਾਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ averageਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਡੁਕਾਟੀ ਵਿਖੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ. ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ 15 ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਰਾਖਸ਼ ਆਪਣਾ ਚਰਿੱਤਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ ਰੈਵ ਡਿਸਪਲੇ ਤੱਕ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਰਾਖਸ਼ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਖੰਡੀ ਹੈ, ਉਹ ਦਿਆਲੂ ਜਾਂ ਹਮਦਰਦੀ ਨਾਲ ਗੁੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 11.900 €
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 821cc, ਜੁੜਵਾਂ, 3 ° L ਟੇਸਟਾਸਟਰੈਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 11 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸੈਟਿੰਗਜ਼
ਤਾਕਤ: 80 rpm ਤੇ 109 kW (9.250 km)
ਟੋਰਕ: 88 rpm ਤੇ 7.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ
ਬ੍ਰੇਕ: 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕਸ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਫੋਰ-ਰੌਡ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਜਬਾੜੇ, 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ
ਮੁਅੱਤਲੀ: 43mm ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ
ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17
ਵਿਕਾਸ: 785 - 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17,5
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵਜ਼ਨ: 206 ਕਿਲੋ
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਬ੍ਰੇਕ
ਆਧੁਨਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ
180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੰਗ ਹੋਣਗੇ
ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ
ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਹਲਕੇ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਪੱਖ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰੱਮ ਸਥਿਤ ਹਨ.
