ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਦੇ ਉਲਟ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਰਾਏ
ਇੱਕ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ VIN ਨੰਬਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੋਲੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਨ ਬਾਰੇ ਅਵਟੋ ਟਾਕੀ.ਆਰਯੂ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨੋਟ.
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60 ਸੇਡਾਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖੰਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. 190 hp ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱicਲੀ ਮਸ਼ੀਨ. ਨਾਲ. ਦੀ ਕੀਮਤ 31 ਡਾਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀ 438 ਦੇ 249-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੀ ਕੀਮਤ $ 5 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਜਰਮਨ ਤਿੰਨ ਦੇ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ udiਡੀ ਏ 4 ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਐਸ 60 ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਪਣੇ ਬੇਸ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਹਨ. ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਤ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60 ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੜਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੁਝ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੂਟਕੇਸ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਤੱਕ. ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਅਸਾਧਾਰਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਵੋਲਵੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਕੁੰਜੀਆਂ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਕੰਸੋਲ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਫੈਕਟਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਭਿੰਨ ਹਨ.
ਐਸ 60 ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਲਾਤਮਕ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਾਂਗ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਉਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 40 ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੋਸ ਬਾਹਰੀ S60 ਸੇਡਾਨ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸ਼ੁੱਧ ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਅਤੇ ਲੈਂਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਰੀਅਰ ਥੰਮ੍ਹ.
ਪਾਸਿਓਂ ਸਾਫ ਸੁਥਰੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਕਨਵੇਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਪਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੰਬ ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਰਦੇ ਹੋ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਸੈਲੂਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮੀਨੂੰ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਸਮਾਪਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੀ ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰੀ ਟ੍ਰਿਸਟਸ 'ਤੇ ਸੂਡੋ-ਮੈਟਲ notches ਵਰਗੇ ਪਿਆਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਣ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ ਚਿੱਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ - ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵੋਲਵੋ ਬਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ S60 ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਫਲ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਇਕੋ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਸੀ, ਜੇ ਇਹੀ ਪੈਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਜਦੋਂ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਕ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੌਇਕਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਗੈਰ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੋਲਵੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ, ਪਹਿਲਾਂ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੌਇਕਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ udiਡੀ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਿੱਤਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ. ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਕਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ, ਪਰ ਇੰਨਾ "ਮੋਟਾ" ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉਚਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਕ ਵੋਲਵੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਰ ਰੂਬਲ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਐਸ 60 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, 31 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਾਰਕ ਲੋਹੇ, ਵਧੀਆ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਹੋਣਗੇ.
ਵਰਤਮਾਨ ਐਸ 60 ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਜਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਚੋਪੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ.
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 249 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਚਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ. ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਿਸਟੈਂਟਸ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੁਣ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲਾਤਵੀਅਨ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀਆਈਐਨ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਸੁੱਟੇ. ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕਠੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹੇਠਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਚਟਾਈ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਲੱਭੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਅੜਿੱਕਾ ਸੀ.
ਹੱਲ ਅਚਾਨਕ ਪਾਇਆ ਗਿਆ. ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ, “ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੰਪਿ guardਟਰ ਵਿਚ ਵੀਆਈਐਨ ਨੰਬਰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੰਸੋਲ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮੀਨੂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। "ਸੈਟਿੰਗਾਂ" - "ਸਿਸਟਮ" - "ਕਾਰ ਬਾਰੇ" - ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟਡ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਨੰਬਰ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.
ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, insuranceਨਲਾਈਨ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ VIN ਨੰਬਰ ਬਹੁਤ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਸਟੀਐਸ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਾਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ: ਕੈਮਰਾ ਵੇਖੋ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਡਾਟਾਬੇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਹੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡੇਟਾ ਜਾਅਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵੀਆਈਐਨ ਨੂੰ "ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼" ਲਿਖਣਾ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸੂਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ?
ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਉੱਤਰ ਵਾਪਸ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਤਵੀਅਨ ਸਰਹੱਦੀ ਗਾਰਡ ਨੇ ਦਿੱਤਾ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਟੈਬਲੇਟ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਰੀਰ' ਤੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਪਾਇਆ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਦ ਸਭ ਕੁਝ ਰਵਾਇਤੀ ਵੀ ਸੀ: ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਪਾਸਪੋਰਟ, ਬੀਮਾ, ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇੱਕ ਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲਮ ਨਾਲ ਭਰੀ.
ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚ ਨੇ ਡੇ an ਘੰਟਾ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60 ਫਿਰ ਤੋਂ ਆਗਿਆ ਗਤੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਘੁੰਮਿਆ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ, ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਸੁਕ ਸਨ, ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਮ normalੰਗਾਂ ਵਿਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬੀਮਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ.
ਟੈਬਲੇਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੀਨੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਵਿਕਲਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੁਪੀ. ਐਨਾਲਾਗ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੈਂਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁਣ ਦੀ ਸੜਕ ਤੇ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ theੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.
ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿਤ ਕੈਪਸੂਲ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ ਐਸ 60 ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਧਾ-ਸੈਲੂਨ ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ ਇਕ ਡੂੰਘੀ ਲੁਕੀ ਹੋਈ VIN ਨੰਬਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਲਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤੜੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੰਦ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਵੇ.
ਸੰਪਾਦਕ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹਨ.
