ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰੇਗੀ - ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਟੱਚ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਸਦੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋ
ਕੋਸਟ੍ਰੋਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਵਧੇਰੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਥਰਾਅ ਇੰਨੇ ਡੂੰਘੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਮੀਲ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਿਰਚ ਹਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੋਲਗਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਵੋਲਾਗਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜੰਗਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਕਸਕ ਵਿਚ ਬੋਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੈਲਾਨੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਘਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ.
“ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਰਸਤੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ - ਨਰਕ ਵੱਲ, " - ਇੱਕ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦਿਖਾਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ.
ਇਸ ਸਾਲ, ਕੋਸਟ੍ਰੋਮਾ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, 32 ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 735 ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖੁਦ ਕੋਸਟ੍ਰੋਮਾ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਗਲੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਭਿਆਨਕ ਕੰਬਣਾਂ ਤੋਂ 49 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਸੈਡਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤੇ, ਸੜਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਹੌਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੋਸਟ੍ਰੋਮਾ ਮਹਿੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਇਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੀਅਰ ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਵਾਡਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵ II ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਦੇ modੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 274 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੇੜੇ.
ਇੱਥੇ, ਵੈਸੇ, ਹੁਣ ਕੋਈ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਮਰੀਕੀ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਰੱਖੋ ਕਿ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇ. ਇਹ ਐਸਯੂਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਾ-ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ inੰਗ ਵਿਚ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਲਸ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟਰੈਹਲੌਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਣੀ ਪਏਗੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਬੇਈਮਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਤੱਤਵਵਾਦ ਬਾਰੇ. ਮੌਜੂਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ udiਡੀ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ, ਐਲਨ ਮਸਕ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 95 ਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ $ 0,6 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. 25 ਦੀ ਬਜਾਏ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ, ਜੋ 2004 ਦੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਮਐਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ putੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ. ਅਜੇ ਵੀ 3,0, 3,6 ਅਤੇ 5,7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਸਰਬੋਤਮ ਹੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ. ਪਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਯੁੱਗ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ.
ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 3,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ, ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਮਿਸਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ. ਇਹ ਵੀ 6 286 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ 347 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿਚਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2,2 ਟਨ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਤੇ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ, ਅਣਗਿਣਤ ਬਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਚਹੁੰ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਇਕ ਵਿਅਸਤ ਹਾਈਵੇ modeੰਗ ਵਿਚ, ਜੀਪ ਨੇ 8,3ਸਤਨ 11,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ - ਕਰਬ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ V6 ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰੈਡੋ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਨਹੀਂ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਟਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪੈਨਲ ਨਹੀਂ. ਜੀਪ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਧੂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ: ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ 7 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਵਰਗ ਹੈ, ਅਨਾਜ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਹਰ ਚੀਜ ਹੈ: ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਭਾਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਜਿੱਥੇ. ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਤੀ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੀਪ ਗ੍ਰਾਂਡ ਚਿਰੋਕੀ ਲੰਬੇ ulsਕੜਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਰਮਸਰੇਟ, ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਵੀ ਹਨ, ਫਰੇਮਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ. ਚਾਲ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਕੁਝ ਯਾਦਗਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਉਸ ਲਈ ਵੀ itsੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਮਹਾਨ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਸਾਲ ਡੈਬਿ. ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਮਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਐਸਯੂਵੀ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4821/1943/1802 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2915 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 218-2774 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 782-1554 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2354 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2915 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪੈਟਰੋਲ ਵੀ 6 |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 3604 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 286/6350 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 356 / 4600–4700 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਪੂਰਾ, ਏਕੇਪੀ 8 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 210 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 8,3 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ()ਸਤਨ), l / 100 ਕਿਮੀ | 10,4 |
