ਨਵੀਂ ਟੋਯੋਟਾ RAV4 2019 ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਟੋਇਟਾ ਆਰਏਵੀ 4 ਨੂੰ "ਸਫਲਤਾ" ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਲਈ, ਕਰੌਸਓਵਰ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ, ਨਿਰਮਾਤਾ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਨਵਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ? ਨਵੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਰਾਵ 4 ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬੇਰਹਿਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਬਾਹਰੀ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਟੋਯੋਟਾ ਟੈਕੋਮਾ ਵਰਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਆਪਟੀਕਸ ਸਾਈਡਾਂ ਤੇ ਕੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ.

ਟੋਯੋਟਾ ਬੈਜ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਿਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਜਾਲ ਪਾਕੇ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਪਟਿਕਸ ਦਾ ਅਸਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਬੁਰਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ" ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਹੁੱਡ ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਅਗਲੇ ਆਪਟਿਕਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਤੱਕ, ਦੋ ਉਚਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡੁੱਬਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਖੇਡਿਆ.

ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਸਾਈਡ ਹਿੱਸਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਰਚਾਂ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ.

ਟੋਯੋਟਾ ਆਰਏਵੀ 4, 2018-2019 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਖਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਲੇਕਸਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਵਰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ LED ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸਪੋਇਲਰ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਖੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.

ਛੱਤ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ, ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਕ ਹੈਚ ਜਾਂ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਠੋਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਯਾਮਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਦਲਾਅ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹਨ: ਕਾਰ ਸਿਰਫ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿਚ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਣੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ.

ਮਾਪ:

ਲੰਬਾਈ	4 595 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਚੌੜਾਈ	1 854 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਕੱਦ	1 699 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ	2 690 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ?

ਟੋਯੋਟਾ RAV4 ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਹਨ ਹੈ: ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਟੀ ਨਰਮ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਮੱਧਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ: ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼. 

ਕਾਰ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ roadਫ-ਰੋਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਿਆਂ ਤੇ, ਕਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ "ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ". ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦਾ ਪਾਵਰ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਟੋਯੋਟਾ RAV4 ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਘੱਟ ਹਲਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.

Технические характеристики

ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਬਲਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਵਿਕਾ. ਹੋਏ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ:

ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ	2019
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਇੰਜਣ	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	131 (178) / 5
ਐਂਵੇਟਰ	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ	ਸੀਵੀਟੀ ਪਰਿਵਰਤਕ
ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ	8.4

ਸੈਲੂਨ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਪਸੀਨਾ" ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਰੇਖਾਵਾਂ.

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਫਾਸੀਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਫਰੰਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਜਾਵਟੀ
2. ਮਿਡਲ ਟੀਅਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਟਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਯੂਨ 7 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ 3.0 ″ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ;
3. ਤੀਜੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਐਲਈਡੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ.

ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਨਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ. ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਸਦਾ ਲਈ ਕੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਨਸੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਛੂਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ USB ਖਰਚੇ, ਇੱਕ 12 ਵੀ ਆਉਟਲੈੱਟ ਅਤੇ ਕਿi ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ. ਨੇੜਲੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਹੈ. ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਜੁੜਵੇਂ ਲੋਕ 11 ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਜੈਵਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਯਾਤਰਾ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿਚ 5 ਯਾਤਰੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਕਰੇਸਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹਨ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 3 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਸਿਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਅਸੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਟਾ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਬੇਸ਼ਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਲਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ:

ਇੰਜਣ	ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਲ	HRT II
ਖਪਤ	4,4-4,6 l / 100 ਕਿਮੀ	4,4-4,6 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਖੰਡ l	2,5	2,5
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	206	180
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	249	221
ਐਂਵੇਟਰ	ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ	ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ	8 ਕਲਾ. ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਰ	ਪਰਿਵਰਤਕ ECVT

ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੰਨੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿ RAV 4 ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਾਬੀ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ	20 $ ਤੋਂ
ਬਿਨਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ	60 $ ਤੋਂ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ	30 $ ਤੋਂ
ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ	50 $ ਤੋਂ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ	15 $ ਤੋਂ

ਟੋਯੋਟਾ RAV4 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ "ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਲਾਉਣ", ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ
ਆਰਏਵੀ 4	25 000
RAV 4 ਲਿਮਟਿਡ	27 650
RAV4 XSE ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	32 220

ਸਿੱਟਾ

ਟੋਯੋਟਾ RAV4 2019 ਕੀ ਹੈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਸ਼ਬਦ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ: ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ "ਬੇਰਹਿਮੀ" ਸਿਰਫ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ ਉਹ ਹੈ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. 

ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਟੋਯੋਟਾ RAV4 2019 ਕ੍ਰੀਲ ਬ੍ਰੈਵੋ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ