Lotus Exige S 2013 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਲੋਟਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀ ਈਰਖਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਗਰਲ ਵੀ ਜਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ, ਲੋਟਸ ਹੁਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੰਜ-ਕਾਰ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੂਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੇ.
Exige S ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ V6-ਪਾਵਰਡ Evora ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਏਲੀਸ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ।
ਮੁੱਲ
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $119,900 ਪਲੱਸ ਟੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਟਰਹੈਮ ਅਤੇ ਮੋਰਗਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਮੈਨ S ਵਾਂਗ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਅਤੇ BMW M3 ਅਤੇ 335i ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਯੋਗ।
Exige S ਆਪਣੀ ਖੁਰਦਰੀ ਵਿੱਚ ਕੇਟਰਹੈਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਭਿਅਕਤਾ ਅਤੇ ਛੱਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਿਊਨਤਮ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ iPod/USB-ਅਨੁਕੂਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈ-ਮੋਡ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 2013 ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕਮਲ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇਵੋਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਐਕਸੀਜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ $3250 ਦੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰ ਮੋਤੀ ਚਿੱਟੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਹੁਣ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਐਲੀਸ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਟੱਬਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਏਲੀਜ਼ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ 70mm ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਡੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਗੇ।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਣ ਗੇਜ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਕੈਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ LED ਫਿਊਲ ਗੇਜ - ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਸੰਭਵ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਵਿੱਚ ਹਨ। ਬੇਅਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰਸ਼, ਗੋਲ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਮੋਮੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਇੰਜਣ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਸੀਮੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੋਟਸ ਨੇ ਏਲੀਸ ਦੇ 1.8 ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ 1.6 ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ Aurion/Lexus 350 V6 ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ 257kW/400Nm ਹੈਰੋਪ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 7000+ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ Lotus ਦੁਆਰਾ ਟਵੀਕ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਕਲਪ - ਅਤੇ ਲੋਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਵੱਡੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੋਣਯੋਗ ਮੋਡ ਹਨ - ਟੂਰਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਰੇਸ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟਸ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਰੈਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $950 ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਇਹ ਏਲੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਗੇਅਰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਇਹ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ 2400 rpm ਹੈ।
ਸੀਟਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੁਣ ਨਰਮ ਅਤੇ ਐਲੀਸ ਕੱਚ ਦੇ ਟੱਬਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। SUV ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਡਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ 1.1-ਮੀਟਰ ਚਿੱਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ, ਉਸਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਓਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ। ਲੰਮੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਿਟੂਮੈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ. ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਵੈਨੇਰੂ ਰੇਸਵੇਅ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਰਾਇਲਟੀ ਵਾਂਗ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
Exige S ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਈਡਰ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਆਰਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਬਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ ਜੋ 3500rpm ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੰਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਠਾਰ ਤੋਂ 7000rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਲਕਾ ਵਹਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ-ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੀਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ-ਇੰਨੀ ਆਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 43-ਲੀਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ "ਰੇਸ" ਮੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ESC ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰਟ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਕੁੱਲ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਤਵਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰੈਕ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਕੇ ਲਈ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ।
ਲੋਟਸ ਐਕਸੀਜ ਐੱਸ
ਲਾਗਤ: $119,900 ਤੋਂ
ਗਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ/100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ: ਕੋਈ
ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ: 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿ.ਮੀ
ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ: 67%
ਸੁਰੱਖਿਆ: 2 ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ESC, EBD, TC
ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੇਟਿੰਗ: ਕੋਈ ਨਹੀਂ
ਇੰਜਣ: ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 3.5-ਲੀਟਰ V6 ਪੈਟਰੋਲ, 257 kW/400 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ; ਪਿਛਲੀ ਡਰਾਈਵ
ਪਿਆਸ: 10.1 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; 95 RON; 236 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. CO2
ਮਾਪ: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
ਭਾਰ: 1176kg
ਵਾਧੂ: ਕੋਈ ਨਹੀਂ
