ਟੈਸਟ: ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਵੀਸੀਡੀਆਈ (110 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲਟੀ
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਟ ਕਾਰ ਦੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ), ਪਰ ਇਸਦੇ 450 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ .
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਬਾਲਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ), ਅਤੇ ਦੋ (ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨਾ ਹੋਣ) ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ.
ਹੋਰ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਕਰੂਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ 20 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਲਈ, 150 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ) ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਈਐਸਪੀ, ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਸ, ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ) ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ।। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ.
ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ (ਕਹੋ) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਲਕੇ 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ ਐਲਟੀ ਉਪਕਰਣ ਕਿੱਟ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ.
ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਨੀਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਚਲਤ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੇਖਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ. ਸੂਰਜ ਦੇ ਚਮਕਦੇ ਹੋਏ ਵੀ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੀਸੀਡੀਆਈ-ਬ੍ਰਾਂਡਿਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 110 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 150 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੇਠਲੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਦਮੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਤ), ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2.000 ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਵੀਸੀਡੀਆਈ (110 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲ.ਟੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਐਲਐਲਸੀ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 18.850 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 19.380 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 110kW (150 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 8,7 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,6l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.991 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.427 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.597 mm - ਚੌੜਾਈ 1.788 mm - ਉਚਾਈ 1.477 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.685 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 60 l. |
| ਡੱਬਾ: | 450 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.877 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,8 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,4 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 13,9 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 210km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕਰੂਜ਼ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਨੀਮੀਆ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਮਾਸਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
2.000 rpm ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਮੋਟਰ
