ਟੈਸਟ: BMW R nineT ਅਰਬਨ G/S // Legend "ਪੈਰਿਸ - ਡਕਾਰ 1981"

ਅੱਜ ਬੇਸ਼ੱਕ BMW R1250GS ਇਸ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਆਰ 80 ਜੀ / ਐਸ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਬਚਾਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਟਵਿਨ ਅਤੇ ਪੀਟੀਓ ਰਾਹੀਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। BMW Motorrad ਦੀ 90ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ Retro Classics ਦੀ R 1981T ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਰਬਨ G/S XNUMX ਦੇ ਐਂਡਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ XNUMX ਵਿੱਚ ਹਿਊਬਰਟ ਔਰੀਓਲੋਮ ਪਹੀਏ 'ਤੇ.

ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਫਲੈਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ, ਵੱਡੇ ਗੋਲ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲ ਲਾਲਟੈਨ 17 XNUMX ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਐਂਡਰੋ ਸੀਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ BMW R XNUMXT ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਸਵੀਰ ਇਸ ਡਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਮੋਟੇ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਦੋ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ GS ਕੋਲ R 1250 ਵਰਗਾ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਬਾਸ ਰੰਬਲ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ। ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰਮਾਓ ਅਤੇ ਪਲ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ।

ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ 'ਤੇ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇਕ ਖਾਸ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਤੋਂ 5.862 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ ਡਕਾਰ ਸੇਨੇਗਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੱਖਣੀ ਮੋਰੋਕੋ ਅਤੇ ਮੌਰੀਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਰੇਤਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਹ, ਮੈਂ ਸੁਪਨੇ ਦੇਖਣਾ ਬੰਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਮੈਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਾਕੀ 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ R 1170T G/S ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। XNUMXcc ਏਅਰ / ਆਇਲ ਕੂਲਡ ਬਾਕਸਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹੈ (110 'ਘੋੜੇ' ਅਤੇ 116 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ) ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਜੈਕਟ ਅਤੇ "ਜੀਨਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, BMW ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕੋ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। 13.700 ਯੂਰੋ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ 5,5 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਪੈਰਿਸ-ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਫਿਰ 30 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਾਰ ਸਨ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: BMW ਮੋਟਰਰਾਡ ਸਲੋਵੇਨੀਆ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 13.700 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਏਅਰ / ਤੇਲ ਕੂਲਡ ਹੋਰੀਜੈਂਟਲ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ (ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼) 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ, 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, 4 ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ, 1.170 ਸੀਸੀ

  ਤਾਕਤ: 81 rpm ਤੇ 110 kW (7.750 km)

  ਟੋਰਕ: 116 rpm ਤੇ 6.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਕੰਸਟੈਂਟ ਗ੍ਰਿਪ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ

  ਫਰੇਮ: 3-ਟੁਕੜਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਡਿਸਕ, 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, 2-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿੰਗਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰਰਾਡ ਪੈਰਾਲੀਵਰ; ਕੇਂਦਰੀ ਸਿੰਗਲ ਡੈਂਪਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਡੈਂਪਿੰਗ; ਮੂਵਮੈਂਟ ਫਰੰਟ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰਿਅਰ 140 ਐਮਐਮ

  ਟਾਇਰ: 120/70 ਆਰ 19, 170/60 ਆਰ 17

  ਵਿਕਾਸ: 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.527 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 220 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਮੋਟਰ

ਕੀਮਤ

ਦੁਰਲੱਭ ਮੀਟਰ

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਇਕੱਠੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

BMW ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮਹਾਨ R80 G/SA ਦੇ ਇਸ ਆਧੁਨਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਿਖਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.