ਟੈਸਟ: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ (2021) // ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ GS

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਆਰ ਨਾਈਨਟੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਅਰਬਨ ਜੀ / ਐਸ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਐਂਡੁਰੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ, ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, R nineT ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਨਿਓਰੇਟਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰੋ 5 ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਾਲਣਾ ਪਿਆ.

ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ. ਚੰਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਪੰਜ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਆਰ ਨੌਇਨਟੀ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ' ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਵਰ੍ਹੇਗੰ edition ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਰਬਨ ਜੀ / ਐਸ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਮਾਂ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਵਾਦਾਂ ਲਈ ਪਕਵਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਨਹੀਂ, ਅਰਬਨ ਜੀ/ਐਸ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਹੈ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਹਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਵੈਪ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਕਾਰ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਸੱਚੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸੜਕ ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੇਟਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਅਕਰਪੋਵਿਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰ੍ਹੇਗੰ model ਮਾਡਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉੱਤਮ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਮੈਂ ਮਿੱਲਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੈਡ ਕਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ. ਸ਼ੁੱਧ ਇਰੋਟਿਕਾ!

ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ! ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੈਨੁਅਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. 80 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਕਰਵ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਦੋਸਤ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲਿਪਸਟਿਕ, ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਚ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਨਾ ਖੜਕਾ ਸਕਾਂ. ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਹੈ.... ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਰੈਟ੍ਰੋ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸੁੰਦਰਤਾ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਏਬੀਐਸ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ 17k ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. BMW R nineT Urban G/S ਦਾ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਸੰਸਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਾਈਕ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੂਹ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: BMW ਮੋਟਰਰਾਡ ਸਲੋਵੇਨੀਆ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 17.012 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਏਅਰ / ਤੇਲ ਕੂਲਡ ਹੋਰੀਜੈਂਟਲ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ (ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼) 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ, 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, 4 ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੇਂਦਰੀ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ, 1.170 ਸੀਸੀ

  ਤਾਕਤ: 80 rpm ਤੇ 109 kW (7.250 km)

  ਟੋਰਕ: 116 rpm ਤੇ 6.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਕੰਸਟੈਂਟ ਗ੍ਰਿਪ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ

  ਫਰੇਮ: 3-ਟੁਕੜਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਡਿਸਕ, 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, 2-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿੰਗਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰਰਾਡ ਪੈਰਾਲੀਵਰ; ਕੇਂਦਰੀ ਸਿੰਗਲ ਡੈਂਪਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਡੈਂਪਿੰਗ; ਮੂਵਮੈਂਟ ਫਰੰਟ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰਿਅਰ 140 ਐਮਐਮ

  ਟਾਇਰ: 120/70 ਆਰ 19, 170/60 ਆਰ 17

  ਵਿਕਾਸ: 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l / ਟੈਸਟ ਰਨ: 5,6 l

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.527 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 223 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਿਲੱਖਣ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਸੜਕ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਕੀਮਤ

ਦੁਰਲੱਭ ਮੀਟਰ

ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਇਕੱਠੇ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ 40 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ for ਲਈ ਯਾਦਗਾਰੀ ਰੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ BMW ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਆਰ 80 ਜੀ / ਐਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਨੰਦ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ.