ਟੈਸਟ: ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਟੂਨੋ ਵੀ 4 1100 ਆਰਆਰ, ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੰਗੀ ਖੇਡ ਕਾਰ ਹੈ?

4 ° ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਵਿਲੱਖਣ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਵੀ 65 ਇੰਜਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਖੂਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਬੱਸ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫਟਣ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹੀ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਕਵਿਕਸ਼ਿਫਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ ਨੂੰ ਪਕੜੋ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਵੀ ਛੱਡੇ ਬਗੈਰ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਹਿੱਟ, ਹਿੱਟ, ਹਿੱਟ, ਹਿੱਟ, ਹਿੱਟ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਉਂਟਰ ਤੇ 12.000 250 ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਬੇਰਹਿਮ!

ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਤੋਂ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਤਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ, ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਲੂਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ 'ਤੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਭਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇਸ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜੰਗਲੀ 175 “ਘੋੜੇ” ਹੱਥੋਂ ਨਾ ਨਿਕਲ ਜਾਣ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਰੱਖ ਕੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ। ਦੋਸਤੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੂਰੇ ਸਪਿਨ 'ਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੀਟ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਕਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ) ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਔਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ABS ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਇਸ ਲਈ Tuono 1100 V4 RR ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਚੰਗੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਪਣੀ ਹਉਮੈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਟਿਊਨੋ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਅਤੇ ਸਮਝੇਗਾ।

ਇਸ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮੰਗਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਟੂਨੋ ਹਰ ਪਾਸੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ ਫੋਟੋ: ਡੇਵਿਡ ਸਟ੍ਰੋਪਨਿਕ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਏਐਮਜੀ ਮੋਟੋ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 15.990,00 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1.077cc, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ V- ਕਿਸਮ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 128 rpm ਤੇ 175,0 kW (11.000 hp)

  ਟੋਰਕ: 121 rpm 'ਤੇ 9.000 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਤੇਜ਼-ਸ਼ਿਪਟਰ

  ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 ਡਿਸਕਸ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਚਾਰ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਜਬਾੜੇ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 1 x 220, ਟੂ-ਪਿਸਟਨ ਏਬੀਐਸ, ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: Lhlins 43mm ਫੋਰਕ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਮੋਨੋ ਸਦਮਾ

  ਟਾਇਰ: 120/70 ZR17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 200/55 ZR17

  ਵਿਕਾਸ: 825 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 18,5 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 184 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਯੂਰੋ 4 ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੇਰਹਿਮ ਆਵਾਜ਼

ਸਮਰੱਥਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਮੀਰ ਚੋਣ

ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਹੀ

ਯੂਨੀਵਰਸਲ (ਹਰ ਰੋਜ਼, ਰੇਸਟਰੈਕ ਤੇ ਵੀ)

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਸੈਟਅਪ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰੋ