ਟੈਸਟ: ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਡੋਰਸੋਡੁਰੋ 1200 ਏਬੀਐਸ ਏਟੀਸੀ

ਡੋਰਸੋਡੂਰੋ 1200 ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮਹਾਨ ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਡੁਕਾਟੀ ਜਾਂ ਕੇਟੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲਜੋ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ.

ਡੋਰਸੋਡੁਰੋ 750 ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ.

ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮਹਾਨ ਡੋਰਸੋਡੁਰੋ ਵੀ. 1.200 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ 90 ° ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੱਚ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ 130 'ਘੋੜੇ', ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਨਾ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਬ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਇੰਜਨ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਚੈਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੇਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚੰਗੇ ਹਾਲਾਤ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ. ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਅਸਫਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ "ਖੇਡਾਂ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. "ਬਾਰਿਸ਼" ਵਿੱਚ "ਟੂਰ"... ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੀਂਹ ਦਾ ਰਸਤਾ, ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ, ਚਿੰਤਾ ਰਹਿਤ ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦੋਸਤਾਨਾ ਵਿਕਲਪ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਬੁਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਟੀਸੀਐਸ (ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ) ਇਸ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਨਾਚ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਤ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਫਲਟ ਦੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਏਗਾ. ਉਹ ਇਥੋਂ ਤਕ ਵੀ ਗਏ ਕਿ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ 20-30 ਇੰਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਿਟਰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਤੁਰੰਤ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਵਿੱਚ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਉੱਤਮ ਦਰਜੇ ਦੇ ਹਨ! ਏਬੀਐਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. 320mm ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਪੰਪ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਫੋਰਕਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਰਬੀਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸੈਂਟਰ ਡੈਂਪਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਖੇਡ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ... ਸੰਪੂਰਨ ਅਨੁਭਵ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਲਚ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, "ਬ੍ਰਾਵੋ ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਤੋਂ ਅਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ.

ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, i.e. ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ। ਆਰਾਮ, ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਸਪੋਰਟੀਨੈਸ, ਪਾਵਰ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮਜ਼ੇਦਾਰ - ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੋਰਸੋਡਰਾ 1200 ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਨੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ।

ਪਾਠ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: Avto Triglav ਡੂ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 12490 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1197 ਸੀਸੀ, ਵੀ 3 ° ਜੁੜਵਾਂ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰ ,ਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 90 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸੈਟਿੰਗਜ਼

  ਤਾਕਤ: 69 rpm ਤੇ 131 kW (8.700 km)

  ਟੋਰਕ: 115 rpm ਤੇ 7.500 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਮਾਡਯੂਲਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟਿularਬੁਲਰ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਡਿਸਕ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਫੋਰ-ਰਾਡ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਬਾੜੇ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: 43 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, 155 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ

  ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17

  ਵਿਕਾਸ: 870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 15 ਲੀਟਰ, 6,2 / 100 ਕਿ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.528 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 223 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਤਿੰਨ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ

ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਲਕੀ

'ਖੇਡ' ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾ (ਬੇਚੈਨ) ਇੰਜਨ ਕਾਰਜ

ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹੈ

ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ