ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y - ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ + ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖੋ! [ਵੀਡੀਓ…

www.elektrowoz.pl ਟੀਮ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 20 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖੋ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕੁਝ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: Tesla Yz ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੈਨਾਤਪਿੱਠ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਓ.

ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਛਾਪਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੇਖਕ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਮਜ਼ਾਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੋਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

/ ਲੰਬੇ ਵਿਡੀਓਜ਼ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ /

ਟੇਸਲਾ ਵਾਈ ਐਲਆਰ (2021) - ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

ਖੰਡ: ਡੀ-ਐਸਯੂਵੀ,

ਲੰਬਾਈ: 4,75 ਮੀਟਰ,

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 2,89 ਮੀਟਰ,

ਤਾਕਤ: 211 kW (287 hp)

ਚਲਾਉਣਾ: ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (1 + 1),

ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 74 (78) kWh?

ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ: 507 ਪੀ.ਸੀ. WLTP,

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ: 2021.12.25.7,

ਮੁਕਾਬਲਾ: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQB, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ Tesla Model 3, Kia EV6

ਕੀਮਤ: PLN 299 ਤੋਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 990 ਦਿਖਣਯੋਗ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ।

ਜਾਣ ਪਛਾਣ

ਇਹ ਸਭ ਸ਼੍ਰੀ ਮਿਸ਼ੇਲ, ਇੱਕ ਰੀਡਰ, ਦੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ:

– ਮਿਸਟਰ ਲੁਕਾਸ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 20 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਪ੍ਰੀਵਿਊ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਕਰੋਗੇ?

“ਓ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।

ਗੱਲਬਾਤ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸੱਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਏ) ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੇਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅ) ਅਸੀਂ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਮਸਕ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਥਿਤੀ, ਪਰ... ਗੱਲਬਾਤ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਹੈ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ "ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਕੁਲੀਨ ਲੋਕਾਂ ਲਈ" ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ੋਅ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੁੱਸੇ ਨਾ ਹੋਵੋ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੁਖਬਰ ਜਾਂ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ:

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੇਲਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਦਰਜਨਾਂ ਹੋਰ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ tesla.com ਡੋਮੇਨ ਤੋਂ TEN ਸਨ। ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੱਦਾ। ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਛਲ ਪਿਆ। ਇਹ Kia ਨੂੰ EV6 ਸ਼ੋਅ, Nissan ਨੂੰ Aria, Mercedes ਨਾਲ EQC ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਫਜ ਚੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਂਡੀ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸੱਦਾ. ਮੈਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਮੀਟਿੰਗ

ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਾਰਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ - 20" ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਰਿਮਸ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ. ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ? ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਖੜਕਾਇਆ, ਇਹ ਸੀ ਆਮਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y TM3 ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ:

TMY - ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਰਿਹਾ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਫਿੱਟ, ਪੇਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਪੈਸਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ," ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਐਲਆਰ "ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ੀਟਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੇਂਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਸਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਂਗਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਢਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾ ਹੋਣ। ਕੈਬਿਨ ਤਪੱਸਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ "ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ" ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤਲ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਮੱਗਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਕਲੀ (ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ਬਦ: "ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ"), ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਰੰਗ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ। ਮੈਨੂੰ ਫੋਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ Y ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੋ-ਇਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ - ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ:

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤਸੱਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਟਨਾਂ, ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ. ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਹਨ:

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਕਾਕਪਿਟ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ 🙂

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ (ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ) ਕਿ ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਇਹ "ਆਮ" ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ.

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ

ਮੈਂ "ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ" ਟੈਸਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਬੈਠ ਗਿਆ। 1,9 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਆਦਮੀ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮਾਪਿਆ:

• ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੋਫੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y = 130 ਸੈ.ਮੀ | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 ਸੈ.ਮੀ.,
• ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਬੈਲਟ ਬਕਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪ): ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y = 25cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 ਸੈ.ਮੀ.,
• ਸੀਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਕਾਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪ): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 ਸੈ.ਮੀ.,
• ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਲੱਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੀਟ ਦੀ ਦੂਰੀ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y = 37 ਸੈ.ਮੀ | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 ਸੈ.ਮੀ.,
• ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y = 97-98 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ,
• ਪਿਛਲਾ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੂਰੀ: 47,5 ਸੈ.ਮੀ.

ਸਿੱਟੇ? ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਸੋਫਾ ਦੀ ਸੀਟ ਸਕੋਡਾ ਐਨਯਾਕ iV ਵਰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 2 + 2 ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੋਫੇ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਸਕੋਡਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਮੈਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੁਰਾ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਦਰਦ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੋਡੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਤਕ

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2 ਲੀਟਰ ਬਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ:

ਟੇਸਲਾ ਪਿੱਠ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੰਰਚਨਾ (ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ) ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਇਓਨਿਕ 5 ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ: ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਵੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਕੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਠੀਕ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ TMY ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ:

• ਲਗਭਗ 135 ਲੀਟਰ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ,
• ਲਗਭਗ 340 ਲੀਟਰ ਮੁੱਖ ਥਾਂ ਬਿਨਾਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ,
• ਘੱਟੋ ਘੱਟ 538 ਲੀਟਰ ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਮੈਂ ਤਣੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਰਥ ਸੁਣੋਗੇ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਜਾਂ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਇੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬੱਸ ਬੱਸ ਹੈ। ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਇਸ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 538 ਲੀਟਰ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮਾਪ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੁਆਰਾ, www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y LR (2021) ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ - 538 ਲੀਟਰ ਪਿਛਲਾ, ਪਲੱਸ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਤਣੇ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, Ford Mustang Mach-E ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 402 ਲੀਟਰ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC 500 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ 664 ਲੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਟੇਲਲਾਈਟਸ

ਅਗਸਤ 2020 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y 'ਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ (ਹੇਠਾਂ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ) ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਲਾਈਟ ਪੈਟਰਨ ਹੈ:

ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ? ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸਨ। ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਬਸ ਦੇਖੋ:

ਇਹ ਅੰਤਰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ।

ਸੰਖੇਪ

ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ Y ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਕਹੋ, ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ। ਮੈਂ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਾਰ ਨੇ ਮੇਰਾ ਦਿਮਾਗ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ, ਵੱਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ, ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਵਾਲਾ ਕੈਬਿਨ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ D-SUV ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ। ਰੇਂਜ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦੇ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੀਫੀ ਸਿਲੂਏਟ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ਤਾ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੂਲ LR ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ 300 PLN 50 ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ PLN 3 ਸਸਤੇ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ XNUMX LR ਹੈ - ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਿਲੂਏਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜੇ ਬਿਹਤਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਪ੍ਰਵੇਗ, ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ). .

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y LR ਕੀਮਤ (PLN 299 ਤੋਂ) ਭਾਵ Jaguar I-Pace ਅਤੇ Mercedes EQC ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।. Ford Mustang Mach-E ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ BMW iX3, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਡਈ Ioniq 5, ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQB, ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਖੇਪ। ਮਾਪ (ਸਰਹੱਦੀ ਹਿੱਸੇ C- ਅਤੇ D-SUV)। ਖੈਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y LR ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਰਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਈਰਖਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।. ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ Y ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣੇ ਹਨ 😉

ਇਹ ਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 360-ਡਿਗਰੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: