ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ। ਕਸਤੂਰੀ: ਕੀ ਗੱਲ ਹੈ! [ਵੀਡੀਓ]

ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ। ਕਾਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਬੌਸ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਗਲਤ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ।

ਇਹ ਐਪੀਸੋਡ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1/4 ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਇਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਕਥਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਰੇਸਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਬਾਰ ਬਾਰ ਫਾਇਦਾ (ਸਰੋਤ) ਵਧਾਇਆ।

> ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC ਸੇਵਾ ਇਵੈਂਟ। ਬੋਲਟ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੇਸ ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਰਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਫੈਸਲਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 911 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ" ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੇਸਲਾ ਲੁਡੀਕਰਸ + ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹੋਰ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਰੇਂਜ ਮੋਡ), ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬੌਸ ਖੁਦ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਸਰੋਤ) ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।

ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਰੇਂਜ (ਸਰੋਤ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੋਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ "ਲੋਅ ਗੇਅਰ" ਕਹਿਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। (ਪੋਲਿਸ਼: ਨਿਸਕੀ ਬੀਗ), "ਟੌਪ ਗੇਅਰ" ਨਹੀਂ (ਪੋਲਿਸ਼: ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਬੀਗ)।

ਯਕੀਨਨ, ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੀਮਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਸਲ 1/4 ਮੀਲ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਲਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਖਾਮੀਆਂ ਪੂਰੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਬਾਰੇ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਐਡੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਉਸਦੀ ਟਿੱਪਣੀ (ਲਗਭਗ 9:15) ਵੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸੀ। ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੇਕਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ...

ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ "ਕਰੋ" ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ (ਰੇਵੇਨ ਨਹੀਂ)। ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: