ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 SR+ Bjorn Nyland ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Audi e-tron GT ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ [ਵੀਡੀਓ]

Bjorn Nyland ਨੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (v000) ਦੇ ਹੌਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ GT ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ (ਪਰ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ) 300 kWh / 18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ 3 SR+ - ਨੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1km ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਵਾਕ ਯਾਦ ਕਰੋ: 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਓਰਾਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਕੀਆ ਸੀਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 9:25 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜੀਟੀ ਉਸ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ [ਵਾਜਬ ਤੌਰ' ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਫੈਲਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਖਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਂਜ ਪਲੱਸ 1 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 50 (54,5) kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ [Li-] NCA ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਫਰੀਮਾਂਟ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ) ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ 9:55 ਅਤੇ 10:10 ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ ਸਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ 2019 ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ - ਪਰ ਤੁਲਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ 3 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 73 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ! ਇਸ ਲਈ youtuber ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, SR+ Nyland ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ v2 ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖੀ, ਉਹ ਗੈਰ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ 139kW ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ 145kW ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 260kW ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਟਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। (13-15) ਕਿਉਂਕਿ 50% ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 SR+ 70kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ Nyland ਲਈ ਚੱਲਿਆ 120-125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਛਾਲ ਮਾਰੋ. ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ - ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ - ਦੀ ਮਾਤਰਾ 17,8 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (178 Wh/km)।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: