ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

26.05.2022 /

ਜਰਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੈਕਸਟਮਵ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ RWD ਦੀ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਰੀਖਣ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ EPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Porsche Taycan Turbo ਅਤੇ Tesla Model 3 ਟਰੈਕ 'ਤੇ

ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 381 ਅਤੇ 450 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਈਪੀਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 323,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 309 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ... Taycan Turbo S ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

> Porsche Taycan ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ 323,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ: 30,5 kWh / 100 km

ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ ਨੇ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲੀਪਜ਼ੀਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 150-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਰਿੰਗ 'ਤੇ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ। ਵਾਹਨ ਸਾਧਾਰਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ 110 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ - ਮੁਅੱਤਲ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ Porsche Innodrive ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਗਤੀ 131 km/h ਸੀ।... ਤਾਪਮਾਨ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸੀ, 7 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ, ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ। ਪੋਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ 18 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਠੰਡਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੌਂਗ ਰੇਂਜ RWD (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ) 4 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ:

> ਕੀ ਘੱਟ ਮੁਅੱਤਲ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 [YouTube] ਨਾਲ ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਟੈਸਟ

ਕਾਰ ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਕੋਈ Tesle Model S ਨਹੀਂ ਸੀ।

Porsche Taycan Turbo ਦੀ ਰੇਂਜ EPA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰਯੋਗ ਔਸਤ Porsche Taycan Turbo ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਬਣਾਇਆ 28,2 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ (282 Wh/km)। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ, ਇਹ 25 kWh/21,1 km (100 Wh/km) 'ਤੇ 211 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ। 150 km/h 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ 314 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨੇ 332 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।

ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ EPA ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰੋ:

  • ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ: ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 314 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਗਲੀ ਚਾਲ) ਬਨਾਮ 323,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ EPA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,
  • ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ RWD: ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 332 ਕਿ.ਮੀ (ਅਗਲਾ ਕਦਮ) ਬਨਾਮ 523 ਕਿ.ਮੀ. EPA ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40-68 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 97 kWh ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ EPA ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ EPA ਦਾ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

> Tesla supercapacitors? ਅਸੰਭਵ. ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਇਸ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 68 ਲਈ 3 kWh ਬਨਾਮ ਨਵੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਲਈ 83,7 kWh - ਟੇਸਲਾ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ.

ਤਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਨਾਲ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਾਰ ਵਾਰ EPA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ EV ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਸਨ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ WLTP ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਇਹ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਅਸਲ ਰੇਂਜ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।... ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਹਨ.

ਟੇਸਲਾ EPA ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੈ। EPA ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Hyundai Kona ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ Kia e-Niro ਬਿਹਤਰ (ਉੱਚ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੋਰਸ਼ ਵੀ EPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

> ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ 430-450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 385 ਨਹੀਂ? [ਅਸੀਂ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ]

ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ।

ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਥੇ EPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਟਰਬੋ - ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਰੇਂਜ ਟੈਸਟ [ਵੀਡੀਓ]। ਕੀ EPA ਗਲਤ ਹੈ?

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੈਕਸਟਮੂਵ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਮੁੱਖ ਲੋਡ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਨ।

> Porsche Taycan Turbo S, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਪਰ ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ... ਸਿਰਫ 235 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ!

ਪੂਰਾ ਟੈਸਟ:

www.elektrowoz.pl ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ: ਅਸੀਂ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਕੀਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ "ਅਸਲ ਰੇਂਜ" ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ