ਹੁਣ ਪੈਦਲ!
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੂਝਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
EU ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਲੱਤ, ਕਮਰ ਅਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ 2005 ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ 2003/102/EC ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। 
ਵਾਹਨ ਅਕਤੂਬਰ 2010 ਤੋਂ, ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ - 2015 ਤੱਕ - ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ.
ਬਾਡੀ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਨੁੱਖੀ ਹੇਠਲੇ ਲੱਤਾਂ. ਇਹ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇਸਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੌੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। .
ਕਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਾਅ ਹੁਣ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈਚਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। 
ਕੈਨੋਪੀ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਨਿਸ ਰੈਕੇਟ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਅੰਦਰ ਇਹ ਨਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਸਪੇਸ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣ ਲਈ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2004 ਵਿੱਚ, HBPO ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ - ਹੇਲਾ, ਬੇਹਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਮਨੀ. ਹਲ ਅਤੇ ਸਰਚਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਬੋਨਟ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੱਕਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ।
