ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਦਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਵਾਹਨ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਕਾਰਗੋ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਹਵਾ, ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ, ਠੰਡ, ਆਦਿ)। ਕੱਚ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਦੁਆਰਾ), ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੀਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਲੋਵਾਕ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ SR 464/2009 - ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ। § 4 ਪੈਰਾ. 5. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਈਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 43. ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ੋਨ "ਏ" ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਥਿਊਰੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ, ਖਿੱਚ-ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰਬੜ ਜਾਂ ਬਾਡੀ-ਗਲੂਡ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਗਲਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.

ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਗਲਾਸ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਪਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 1 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ 2 ਤੋਂ 22 ਘੰਟਿਆਂ (ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੌਲੀਯੂਰਥੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਫਿਕਸਚਰ ਹਨ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੜੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਫਰੇਮ. ਲਗਭਗ 600 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ. ਜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਟਿੰਟਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ, ਸੈਂਸਰ, ਐਂਟੀਨਾ, ਧੁਨੀ ਫਿਲਮ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਲਾਸ ਪੇਂਟਿੰਗ

ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੂਰਜੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਗਲਾਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ (ਰੰਗਾਈ)

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਰੰਗਾਈ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿੱਚ ਰੰਗਤ ਜਾਂ ਸਾਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੱਚ ਦਾ ਰੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਦਾ ਰੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਫਲੈਟ ਸ਼ੀਟ ਗਲਾਸ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੱਚ ਲਗਭਗ 600 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪਰਤਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 120 ° C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਫੁਆਇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਮ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰੂਪ ਤੱਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਸੈਂਸਰ ਮਾsਂਟ, ਐਂਟੀਨਾ ਟਰਮੀਨਲ, ਆਦਿ ਲਈ ਮੈਟਲ ਮਾsਂਟ ਉਸੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਗਲਾਸ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਨਾ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਰੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰਾ, ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਨਗੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵੈ-ਹਨੇਰਾ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੂਰਜੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗਤ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਕਸਰ ਅਖੌਤੀ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਧੁੱਪ ਸੇਕਣਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਹਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਧਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੇ ਸੈਂਸਰ

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਵੇਦਕ, ਆਦਿ ਹਨ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ, ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਆਦਿ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਆਦਿ ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰਵਿview ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸਥਿਤ ਹਨ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ. ਉਹ ਇੱਕ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਜੈੱਲ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ

ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੀ ਟੈਂਪਰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਇਸ ਫਰਕ ਨਾਲ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨ। ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹ 600 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ (ਖਿੱਚਣਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਗਰਮੀ, ਆਦਿ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਤਿਕੋਣੀ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸਨਸੈਟ ਜਾਂ ਸਨਸੇਵ ਗਲਾਸ ਨਾਮਕ ਸ਼ੇਡ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਨਸੈੱਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਇਲਾਜ ਹੈ ਜੋ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ 45% ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ 99% ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਨਸੇਵ ਗਲਾਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਰੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁਆਇਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ

ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਨਸੈੱਟ ਅਤੇ ਸਨਸੇਵ ਗਲਾਸ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਧੁੰਦਲਾ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਰੇਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਫਾਸਟਨਰ, ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਈ ਖੁੱਲਣ, ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਗਲਾਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਅਕਸਰ, ਖਰਾਬ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਲਈ, ਕੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਗਲਾਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

• ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ. (ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ).
• ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀਆਂ, ਸੀਲਾਂ, ਬਰੈਕਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.
• ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕ-ਅਪ, ਵੱਖਰੀ ਤਾਰ, ਥਰਮਲ ਚਾਕੂ (ਚਾਕੂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ regੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਗੂੰਦ ਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
• ਕੱਚ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਰਸ.
• ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟੋ. 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਪਰਤ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੇਂ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨਵੀਂ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
• ਨਵੇਂ ਕੱਚ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਸਾਰੇ ਸਪੈਸਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਕੱਚ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ.
• ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਪੂਰਵ-ਇਲਾਜ: ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ (ਐਕਟਿਵੇਟਰ) ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਫਾਈ. ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਲਿਂਟ-ਮੁਕਤ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਬੌਂਡਡ ਕੱਚ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ. ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੂੰਝੋ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 10 ਮਿੰਟ (23 ° C / 50% ਆਰਐਚ). ਸਾਵਧਾਨੀ: ਯੂਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਾਲੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕਵਰ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪਰਤ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਕੱਚ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਰਸ਼, ਫੀਲਡ ਜਾਂ ਐਪਲੀਕੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪਤਲੀ ਕਵਰ ਲੇਅਰ ਨਾਲ ਅਖੌਤੀ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਓ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 10 ਮਿੰਟ (23 ° C / 50% ਆਰਐਚ).

Flange ਸਤਹ pretreatment

ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਫਾਈ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਬੌਂਡਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ. ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਹੋਇਆ ਪੇਪਰ ਤੌਲੀਆ. ਇੱਕ ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੂੰਝੋ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ: 10 ਮਿੰਟ (23 ° C / 50% ਆਰਐਚ).

• ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੂਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਸਲ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਵਧਾਨੀ: ਪੁਰਾਣੀ ਗੂੰਦ ਦੀ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਉੱਤੇ ਪੇਂਟ ਨਾ ਕਰੋ.
• ਗਲੂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ - ਕੈਪ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਗਲੂ ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ.
• ਗਲਾਸ ਏਸੀਸੀ ਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਓ. ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਿਕੋਣੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟਿਪ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅਡੈਸਿਵ ਸੈਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਵਾਂ ਗਲਾਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਧਾਰਕਾਂ - ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੋ।
• ਟ੍ਰਿਮ ਸਟਰਿਪਸ, ਪਲਾਸਟਿਕਸ, ਵਾਈਪਰਸ, ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਸੰਵੇਦਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਗਲੂਡ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਡੀਓ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:

ਰਬੜ-ਫਰੇਮਡ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਅਖੌਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਲੈਂਜ਼ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਲੈਂਸ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਖੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਖੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੀਕੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪੇਸਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਘਰ ਤੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਲੰਬਰ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਾਲ.

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਰਾੜ ਦੀ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ 80% ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਦਰਾੜ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਵਿੱਤੀ:

• ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,
• ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੀਮੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ,
• ਅਸਲ ਅਸਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵਧੇਰੇ ਹੈ,
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ ਲਈ, ਯੂਰੋ ਦੇ ਦਸਾਂ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਨਕਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ:

• ਨਵੇਂ ਕੱਚ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ,
• ਜੇ ਅਸਲੀ ਗਲਾਸ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਸ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,
• ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਏਗਾ,
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹਾਲੀ - ਟਰਿੱਗਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ:

• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ (1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਗੂੰਦ ਸੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਏ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ - ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਦਰਾੜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਕਿਸੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਖੌਤੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਹੈ।

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋ-ਲੇਅਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵੈਕਿumਮ ਰਿਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਗਲਾਸ ਸਾਫ, ਰੰਗੇ, ਗਰਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਕ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟੈਂਪਰਡ ਗਲਾਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਟੁੱਟ ਜਾਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ, ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੁਝ ਆਪਟੀਕਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਰਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਮਾਡਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਉਣਗੀਆਂ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸਲ ਚੀਰ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦਰਾੜ ਕਿਹੜੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਰਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਰਾੜ ਕੱਚ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮੋਰੀ (ਪੱਥਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੁਆਇੰਟ - ਕ੍ਰੇਟਰ) ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਦਰਾੜ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦਰਾੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਹ ਕਾਲੇ ਚਟਾਕ ਕੀ ਹਨ?

ਗੂੜ੍ਹੇ ਧੱਬੇ (ਜੇ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦਰਾੜ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਕੱਚ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਚੀਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਨੂੰ 100% ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਿਵ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ "ਮਰ ਗਈ" ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਫਨਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਲੇ ਆਪਟੀਕਲ ਟਰੇਸ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ, ਅਧੂਰੀ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦਰਾੜ ਵੀ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੱਜ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਡੇਟਾਈਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਸਕਲੋ ਐਕਸਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੈਕਿumਮ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਕੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੁਰਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਬਰਕਰਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਾਂਗੇ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂ ਅਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.