ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ

ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੌਸਮ ਅਚਾਨਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਬਸੰਤ ਦੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗੀਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਪਤਝੜ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਉਕਸਾਉਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ, ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਔਖੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਹੀਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 4mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ - ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ

ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੋਵੇਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਭੁਗਤ ਸਕਦੀ ਹੈ।

"ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਟੱਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”Motointegrator.pl ਮਾਹਰ, ਜਾਨ ਫ੍ਰੋਂਕਜ਼ਾਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਾਭੀਨਾਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੱਟਣਾ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਇੱਕ ਕਰਬ ਜਾਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਟਕਰਾਉਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਵਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

“ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਛੱਡਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”Jan Fronczak, Motointegrator.pl ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰਿਮ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਮੇਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਅਚਾਨਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.