ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

VARTA ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਨਤ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 13 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

- ਇਸ ਸਾਲ ਗਰਮ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਿਊਜ਼ੇਰੀਆ ਬਿਜ਼ਨਸ ਤੋਂ ਕਲਾਰੀਓਸ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਾਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਐਡਮ ਪੋਟੈਂਪਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਸੇਵਾ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਾਮੀਟਰਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂ. ਇਹ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਠੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਤ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਐਡਮ ਪੋਟੈਂਪਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ।" - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਨਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਝੱਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 1000 ਵਾਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 500 ਵਾਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ EU ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

- ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, - ਐਡਮ ਪੋਟੈਂਪਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੁਝ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

VARTA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ