TCS: ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- TCS — ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (Honda);
- DSA - ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੇਫਟੀ (ਓਪੇਲ);
- ASR - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਲਿੱਪ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ)।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ Vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ APS ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ.
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਸਲਣਾ
ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਿੱਲੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ - hydroplaning ਪ੍ਰਭਾਵ, ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ। ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
- ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਕਲਪ.
ਭਾਵ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਹੈ - ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ Vodi.su ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਪਹੀਆ ਅਚਾਨਕ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਦੂਰੀ.
ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ TCS ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਥਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ.
ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਗਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫਿਸਲਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੋਰਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਪਹੀਏ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ABS ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੁੱਗਣੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 1 ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। -2 km/h.
TCS ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ:
- ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮੈਮੋਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ - ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਪੰਪ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ।
ਇਸ ਲਈ, 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ TCS ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਯਾਨੀ, ਅਡੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ABS ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TCS ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
