ਟੈਂਕ OF-40 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਟਲੀ ਕੋਲ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਨਾਟੋ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਟਲੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। 1954 ਤੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ M47 ਪੈਟਨ ਟੈਂਕ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, M60A1 ਟੈਂਕ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 200 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਓਟੀਓ ਮੇਲਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੀਏਟ (ਤਾਰਨ) ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਐਮ 113 ਵੀ ਇਤਾਲਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1970 ਵਿੱਚ, 920 Leopard-1 ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ FRG ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 200 ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ FRG ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਬੈਚ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1978 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਟੀਓ ਮੇਲਾਰਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਟੈਂਕ (ਬ੍ਰਿਜ ਲੇਅਰਾਂ, ਏਆਰਵੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬਖਤਰਬੰਦ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, OTO Melara ਅਤੇ Fiat ਕੰਪਨੀਆਂ, ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ Leopard-1A4 ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 1980 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਫਰੀਕਾ, ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ OF-40 ਟੈਂਕ (O, OTO Melara ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਭਾਰ 40 ਟਨ ਹੈ) ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ 1700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 920 ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ ਲੀਓਪਾਰਡ-1, 300 ਅਮਰੀਕੀ M60A1 ਅਤੇ ਲਗਭਗ 500 ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਅਮਰੀਕੀ M47 ਟੈਂਕਾਂ (ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ 200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਮੇਤ) ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ V-1 ਸੇਂਟੌਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ M60A1 ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ S-1 ਏਰੀਏਟ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਓਟੀਓ ਮੇਲਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ 40-mm ਰਾਈਫਲ ਬੰਦੂਕ ਵਾਲਾ OF-105 ਟੈਂਕ। ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਓਟੀਓ ਮੇਲਾਰਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੱਖਰੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੀਓਪਾਰਡ -1 ਏ 3" ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਢਲਾਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਲ ਸਾਈਡ ਸਕਰੀਨਾਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ, ਰਬੜ-ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। OF-40 10 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ MTU ਤੋਂ 830-ਸਿਲੰਡਰ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਨਾਲ। 2000 rpm 'ਤੇ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 4 ਗੇਅਰ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ 2 ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ S-1 "Ariete" ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1988 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ C-1 "Ariete" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ M47 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਹੈ। ਹੈਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 3 ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਨਿਰੀਖਣ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ NVD ME5 UO / 011100 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈਚ ਹੈ। ਵੇਲਡਡ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬ੍ਰੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਟੀਓ ਮੇਲਾਰਾ ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ। ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਆਟੋਫ੍ਰੇਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 44 ਕੈਲੀਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟ-ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਪਰਜ ਹੈ। ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਫੈਦਰਡ ਸਬ-ਕੈਲੀਬਰ (APP505) ਅਤੇ ਸੰਚਤ-ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ (NEAT-MR) ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਲਾ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ 42 ਰਾਉਂਡ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 27 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, 15 - ਬਖਤਰਬੰਦ ਵੰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਟਾਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ। ਟਾਵਰ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਰੈਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਖੱਬੇ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਭਰਨ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਹੋਏ ਕਾਰਤੂਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਚ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ C-1 "Ariete"  ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੁਆਇੰਟਿੰਗ ਕੋਣ -9° ਤੋਂ +20° ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਜੋ ਗਨਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂਅਲ ਓਵਰਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 7,62 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨ ਨੂੰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਇੱਕ ਬਸੰਤ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਪੰਘੂੜੇ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ -9 ° ਤੋਂ + 65 ° ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ TUIM 5 (ਟੈਂਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰੀਕਨਫਿਗਰੇਬਲ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਿਸਟਮ) ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ - ਬੀ1 ਸੇਂਟੌਰ ਵ੍ਹੀਲਡ ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, S-1 ਏਰੀਏਟ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਅਤੇ USS-80 ਪੈਦਲ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਫਿਸੀਨ ਗੈਲੀਲੀਓ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਰ (ਡੇਅ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ) ਅਤੇ ਗਨਰ (ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਨ / ਰਾਤ ਦਾ ਪੈਰੀਸਕੋਪ), ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇੱਕ ਮੇਲ-ਮਿਲਾਪ ਉਪਕਰਣ, ਕਮਾਂਡਰ, ਗਨਰ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਲ ਰਾਊਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਲਈ 8 ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ 2,5x ਤੋਂ 10x ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ; ਰਾਤ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਚਿੱਤਰ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ 5P1M ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ C-1 "Ariete" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੜਾਈ ਦਾ ਭਾਰ, т 54 ਚਾਲਕ ਦਲ, ਲੋਕ 4 ਮਾਪ, mm: ਅੱਗੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾਈ 9669 ਚੌੜਾਈ 3270 ਉਚਾਈ 2500 ਕਲੀਅਰੈਂਸ 440 ਆਰਮ   ਸੰਯੁਕਤ ਹਥਿਆਰ:   120 ਐਮਐਮ ਸਮੂਥਬੋਰ ਤੋਪ, ਦੋ 7,62 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਬੋਕ ਸੈੱਟ:   40 ਸ਼ਾਟ, 2000 ਰਾਊਂਡ ਇੰਜਣ Iveco-Fiat, 12-ਸਿਲੰਡਰ, V-ਆਕਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ, ਪਾਵਰ 1200 hp ਨਾਲ। 2300 rpm 'ਤੇ ਖਾਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਬਾਅ, kg/cm 0,87 ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 65 ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਕਿਮੀ 550 ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ: ਕੰਧ ਦੀ ਉਚਾਈ, м 1,20 ਖਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, м 3,0 ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, м 1,20 ਸਰੋਤ: M. Baryatinsky "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ 1945-2000"; ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਐਫ. ਫੋਸ. ਜੇਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ। ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ”; ਫਿਲਿਪ ਟਰੂਟ. "ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ"; ਜੀ.ਐਲ. ਖੋਲਿਆਵਸਕੀ "ਵਿਸ਼ਵ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਕੋਸ਼ 1915 - 2000"; ਮੁਰਾਖੋਵਸਕੀ V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕ"; M. Baryatinsky "ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕ".