ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚ ਦੱਸੇਗੀ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਆਈਕਾਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ.

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੁਨੇਹਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ? ਦਰਅਸਲ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਔਸਤਨ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ "ਪਿਛਲੇ ਯੁੱਗ" ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।  

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਲਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਬਾੜੇ ਵਾਲਾ ਢਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਸਮਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ। ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੂਚਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਬੈਟਰੀ ਸੂਚਕ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਗਲਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ V-ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਣ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰਬੈਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੇ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੀਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ... ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮਾਮਲਾ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੀਲੇ ਕੋਇਲ ਦੀਵੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ABS ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ESP ਸੂਚਕ (ਜਾਂ ESC, DCS, VCS - ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਅਰਧ ਚੱਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੋਲ ਬਲਬ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਰਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ "ਗਲਤ ਅਲਾਰਮ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮੋਡ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿੱਪਡ ਬੀਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. “ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਫਾਲਟ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਮਹੱਤਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੁਕਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਕੁਝ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ”ਸਕੋਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।