ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

ਸਮੱਗਰੀ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 1.6
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਅਸਲੀ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੰਬਰ ਹੈ 101905617 ਸੀ, ਔਸਤ ਕੀਮਤ 400 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜਾਂ 04C905616A, 390 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ. ਇਹ ਅੰਤਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਥਰਿੱਡ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ NGK (ਜਾਪਾਨ) ਅਤੇ ਬੋਸ਼ (ਜਰਮਨੀ) ਦੁਆਰਾ VAG ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਐਨਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੈ ZFR6T-11G (ਉਹ ਐਨਜੀਕੇ 5960), ਕੀਮਤ - 220 ਰੂਬਲ. ਪਹਿਲੇ ਲਈ ਅਤੇ 0241135515 (320 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜੇ ਲਈ) ਦੂਜੇ ਲਈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 1.6

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 1.6 'ਤੇ, ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (CFNA, CFNB, CWVA, CWVB) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ VAG ਭਾਗ ਨੰਬਰ 04C905616 ਦੇ ਨਾਲ CWVA ਅਤੇ CWVB. ਉਹ ਨਿੱਕਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹਨ, 23 Nm ਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਆਰਟੀਕਲ 04C905616A (ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੋਸ਼) ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਉਹ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਨੰਬਰ (ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 7 ਬਨਾਮ 6) ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ (ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ), ਡਰਾਈਵਰ "ਗਰਮ" ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਜਿੱਥੇ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (04C905616), ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, "ਕੂਲਰ" ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ - VAG 04C905616A (ਵਿੱਚ ਬੋਸ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ Y6LER02)।

ਇਹਨਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, CWVA ਅਤੇ CWVB ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ VAG ਲੇਖ 04C905616D (ਬੋਸ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ Y7LER02 ਵਿੱਚ) ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ, "A" ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ (ਲੰਬਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੀਵਨ).

VAG 04C905616

VAG 04C905616D

ਆਈਸੀਈ ਨਾਲ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ CFNA ਅਤੇ CFNB ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੇਖ 101905617C ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ VAG 101905601Fਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਸਿੰਗਲ-ਪਿੰਨ ਨਿਕਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ 28 Nm ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ. ਪਹਿਲਾਂ 101905617 ਸੀ NGK ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਿੱਧਾ ਐਨਾਲਾਗ - ZFR6T-11G, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਏਨਕੋਡਿੰਗ - 5960, ਕੀਮਤ - 230 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ)। ਦੂਜਾ, 101905601F, ਬੋਸ਼ (ਜਰਮਨੀ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ, ਕੀਮਤ 370 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਐਨਾਲਾਗ 0242236565 (ਉਰਫ਼ FR7HC +), ਕੀਮਤ - 180 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ ਹੈ।

ਅਸਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ VAG 101905617C

ਮੂਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ VAG 101905601F

ਦੋਵੇਂ ਅਸਲੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਲੰਬੀ ਉਮਰ" ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਕਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਮੂਲ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਮਾਪ

ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਡ	ਇੰਜਣ	ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਆਕਾਰ	ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	ਹੀਟ ਨੰਬਰ	ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ	ਵਿਰੋਧ
04C905616, 04C905616A	CWVA, CWVB	19	12	16	1.0	6 / 7	ਨਿਕਲ	1 ਕਿΩ
101905601F, 101905617C	CFNA, CFNB	19	14	16	1.1	6	ਨਿਕਲ	1.2 ਕਿΩ

ਕਿਹੜੇ ਐਨਾਲਾਗ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਰੀਡੀਅਮ ਜਾਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। CFNA, CFNB ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਇਰੀਡੀਅਮ ਹਨ IK20TT, DENSO (ਜਾਪਾਨ) ਤੋਂ। ਕੀਮਤ - 540 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਰੀਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਾਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਇਰੀਡੀਅਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਹੈ 0242236566 ਤੱਕ ਬੌਸ਼. ਔਸਤ ਕੀਮਤ - 380 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ.

ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸਲ VAG ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਔਸਤਨ 2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਬਦਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

KJ20DR-M11. ਨਿਰਮਾਤਾ - ਡੈਨਸੋ. ਕੀਮਤ - 190 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੂਚਕ ਮੂਲ - 4.5 kOhm ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ;
97237. ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ - ਐਨ.ਜੀ.ਕੇ.. ਕੀਮਤ - 190 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ V-ਲਾਈਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ V- ਆਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿੱਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੂਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ;
Z 272. ਨਿਰਮਾਤਾ - ਬੇਰੂ (ਜਰਮਨੀ)। ਕੀਮਤ - 160 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਜਟ ਕਲਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ (ਗੈਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਵਿਰੋਧ) ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਮਾਲਕ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ DENSO KJ20DR-M11

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਐਨਜੀਕੇ 97237

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ BERU Z 272

ਪਰ CWVA ਅਤੇ CWVB ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ VAG ਤੋਂ ਅਸਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ - 04E905601B, ਕੀਮਤ - 720 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਇਹ ਐਨਾਲਾਗਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਸਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੀ ਹੈ.

0241135515, ਬੋਸ਼, ਕੀਮਤ - 320 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਮੋਮਬੱਤੀ 04C905616A ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ.
0241140519, ਬੋਸ਼, ਕੀਮਤ - 290 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਅਸਲ ਮੋਮਬੱਤੀ 04C905616 ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਐਨਾਲਾਗ।
96596, ਨਿਰਮਾਤਾ NGK, ਕੀਮਤ - 300 ਰੂਬਲ / ਟੁਕੜਾ. ਉਹ ਲੇਖ ZKER6A-10EG ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ - ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਟਰਮੀਨਲ।

ਬੋਸ਼ 0241140519

ਐਨਜੀਕੇ 96596

ਬੋਸ਼ 0241135515

ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ - ਕਿਹੜੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਜੇ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ (ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ iridium DENSO IK20TT - CFNA, CFNB ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤ / ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ NGK ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ. ICE CWVA ਅਤੇ CWVB ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲੀ ਪਲੈਟੀਨਮ 04E905601B ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, CWVA ਅਤੇ CWVB ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਲੇਜ, ਅਤੇ ICEs CFNA ਅਤੇ CFNB 'ਤੇ - ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਪਲੈਟੀਨਮ ਜਾਂ ਇਰੀਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 80 - 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵੀ