ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ - ਕਿਸਮਾਂ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ

ਸਮੱਗਰੀ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
- ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਅਸਫਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

Od 2 ਤੋਂ 6 ਵੀ. ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Od 7 ਤੋਂ 11 ਵੀ. ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ।

ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਨਿਕਲ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ, ਉਹ 15 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ.
ਪਿੱਤਲ. ਉਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 20 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਇਰੀਡੀਅਮ. ਉਹ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ 60 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਪਲੈਟੀਨਮ. ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲਗਭਗ 60 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ।
ਗਿਲਡਿੰਗ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਸਮ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 80 - 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਨ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਅਸਫਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਸੰਚਾਲਨ ਪਹਿਨਣ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ 'ਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ:

ਅਸਮਾਨ ਸੁਸਤ,
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ,
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ),
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਫਲਰ ਦਾ ਧੂੰਆਂ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਧੂੰਆਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ-ਪੀਲਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਚਿਕਨਾਈ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸੱਕਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੇਚ. ਇਹ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜਜਿਸ ਨੂੰ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦਬਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਮੋਮਬੱਤੀ ਵੀ ਕਰੇਗਾ ਗਰੀਬ ਥਰਿੱਡ ਸੀਲਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਉਸੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੂਕਣ ਦਾ ਖਤਰਾਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਬਲਣ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ/ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਫੇਅਰਿੰਗ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਸ ਕੈਪ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲੱਭੋ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਲਓ ਜਾਂ ਟੇਪ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ।
ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮਲਬਾ ਹਟਾਓ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਸਾਕਟ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਸਾਵਧਾਨ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਓਵਰਟਾਈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸਣਾ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਧਾਗੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ / ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:

https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: