Suzuki V-Strom 650 XT 2015 ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਪੇਗੇਲਾ

ਸ਼ਹਿਰ	7/ 10
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ	7/ 10

ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਾਈਕਲ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ (ਸਾਰੇ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ). ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ, ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ (ਲੰਮੇ 6 ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਮੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ). ਇਹ ਇੱਕ 69 hp ਦੇ ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਈਕਲ, ਮਨੋਰੰਜਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਿਆਸੀ ਨਹੀਂ, 360 ° ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ.

ਇਹ ਨਵੇਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਹਨ ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 ABS XTਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਰੂਪ ਸਾਡੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT 2015

ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT ਵੱਖ ਹੈ ਚੁੰਝ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ), ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ 1000 ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲਾ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਤ ਹੈ; ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵਸਥਾ ਮੈਨੁਅਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਫ-ਰੋਡ ਵੋਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨਵੇਂ 17 "ਸਪੋਕ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ 19" ਸਾਹਮਣੇ (ਸਾਹਮਣੇ 110/80 ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 150/70 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਅਸਫਲਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਵਾਲਾ ਵੀ-ਜੁੜਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 90 ° ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ, 69 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 60 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ. ਦੋ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ 43mm ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ, ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਡ, ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਹਿਰ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਬੇਹੱਦ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 215 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਵਾ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (ਭਾਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ).

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਅਸਫਲਟ ਅਤੇ ਮੋਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਆਨ-ਆਫ ਜੋ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਟੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੀ ਪੀੜਤ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਦੋ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਪਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ, ਸਪੋਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਬਲਜਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ (ਏਬੀਐਸ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕੇਕ' ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ).

ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ runsੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਿਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਰਮ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਚੋੜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਹਾਈਵੇ

ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਫਰਜ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਲੰਬਾ ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ 21 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਥਿੜਕਣ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ 69 ਐਚਪੀ ਦੇ ਜੁੜਵੇਂ ਬੱਚੇ ਕਿੰਨੇ ਕੁ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਾਸਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. 

ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ V-Strom 650 XT ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਰੰਗਾਂ - ਚਿੱਟੇ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਮੈਟ ਗ੍ਰੇ - ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 8.590 ਯੂਰੋ (ਸਿਟੀ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਹੁਣ ਘਟ ਕੇ .8.190 XNUMX ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ).

ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਤਪੀੜਤ ਹਾਰਡ ਬੈਗ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਸ ਦਾ ਸਮੂਹ - ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਪੈਰਾਮੋਟਰ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ LED ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਤੱਕ।

(ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Giuliano Di Franco - ਵਰਤਿਆ ਹੈਲਮੇਟ: Scorpion Exo 910 air GT)