ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਗਨਿਸ - ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਸਾਲ ਖਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਬਲੇਨੋ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SX4 S-ਕਰਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਗਨਿਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਵਤਾਰ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਕਿਦਾ ਚਲਦਾ?

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਇਗਨਿਸ ਨੂੰ "ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ SUV" ਕਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਬਦ "SUV" ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, Ignis ਦਾ SUV ਨਾਲ ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ "ਮੰਗਲ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਚੂਹੇ" ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਕਾਰਟੂਨ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਇਗਨੀਸ ਅਤੇ ਪਰੀ-ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਕਿਰਦਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਖਿਡਾਰੀ ਮਾਸਕ ਏ ਲਾ ਜ਼ੋਰੋ ਪਹਿਨਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਟੂਨ ਪਾਤਰਾਂ ਨੇ ਪਰੇਡ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਥੋੜਾ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ SUV ਤੋਂ ਭੱਜ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਸਿਰਫ ਐਲੀਗੈਂਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦਿਲਚਸਪ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਜ਼ੋਰੋ ਹੁੱਡ ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੀ ਥੰਮ੍ਹ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਦੂਰ ਵਾਂਗ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ... ਹਮ, ਕੀ? ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਮਬੌਸਿੰਗ (ਪਹਿਲੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ) ਐਡੀਡਾਸ ਦਾ ਲੋਗੋ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਫਰੰਟ ਕੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ, ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ SUV ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਨੂੰ LED ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ Elegance ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਲੋਕ?

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਗਨਿਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ 4,7 ਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਿਫਟ ਨਾਲੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ 67-ਡਿਗਰੀ ਟੇਲਗੇਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਗਨਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਂ, ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਪੰਜ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ)। ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 50:50 ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 260 ਲੀਟਰ ਹੈ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਗਭਗ 60 ਲੀਟਰ ਵਾਧੂ ਵਾਲੀਅਮ ਲੈ ਲਵੇਗੀ) . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 514 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਨੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ?

XS ਦੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਇਗਨੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਗਨਿਸ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਡਿਊਲ ਕੈਮਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਯੋਜਿਤ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੇਕਾਬੂ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕ ਗਿਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨਿਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹਾਂ

ਇਗਨਿਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ ਡਿਊਲਜੈੱਟ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 810 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤਾ। 120 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 11,9 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 0,3 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਇਕਾਈ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਕਿ ਇਗਨਿਸ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਖੰਡ ਏ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਗਨਿਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਤੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਨਰਮ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।

ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - A + ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇਸ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SUV ਕਿਉਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਖੈਰ, ਇਗਨੀਸ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ AllGrip ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰੇਕ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ - ਇਗਨਿਸ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ, ਪੁਡਜ਼ੀਆਨੋਵਸਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੈਲੇਰੀਨਾ ਵਾਂਗ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਾ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੋੜੀ ਗਈ ਡਰਾਈਵ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੱਜਰੀ, ਹਲਕੀ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਲੇਸਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ. ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਇਗਨਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 49 ਹੈ। AllGrip ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ Elegance ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ (LED ਲਾਈਟਾਂ, sat-nav, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਊਲ ਕੈਮਰਾ ਐਂਟੀ-ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PLN 900 ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਚ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 68 DualJet SHVS ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 900 ਹੋਵੇਗੀ।