Suprotec SGA. ਕੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਐਸਜੀਏ ਐਡਿਟਿਵ ਕੀ ਹੈ?
ਐਸਜੀਏ ਐਡਿਟਿਵ ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਅਤੇ ਏ-ਪ੍ਰੋਵੇਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਖਿੱਚਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੀਏ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਆਓ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੀਏ। ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਠੋਸ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧੋ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੱਤ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪਰੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ.
ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ। ਇਹ ਸਫਾਈ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏ-ਪ੍ਰੋਵਡ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ Suprotec ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ, ਜੋ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
Suprotec SGA ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਐਡੀਟਿਵ "ਸੁਪ੍ਰੋਟੇਕ" ਐਸਜੀਏ ਨੂੰ ਦੋ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1 ਜਾਂ 2 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ। 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 1 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ (ਔਸਤਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਕ 50 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ) ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ - ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 2 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀਆਂ 50 ਬੋਤਲਾਂ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਉਪਰ ਵੱਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਐਸਜੀਏ ਐਡੀਟਿਵ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ:
- ਸਫਾਈ - ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ - ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਰੀਸਟੋਰੇਟਿਵ - ਸੁਪਰੋਟੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਰੰਮਤ;
- ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ - ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ.
ਐਸਜੀਏ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਬੱਚਤ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਾਜ਼ੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਲਕੁਲ ਉਚਾਰਿਆ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ। ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਜੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਿਆਂ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ.
- ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਕਮੀ. ਸਹੀ ਬਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਜੀਵਨ. ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਅਪਟਾਈਮ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀ ਔਸਤ ਕਾਰ ਲਈ, ਲਗਭਗ 100 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਭਾਵ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਪਏਗਾ.
Suprotec SDA ਡੀਜ਼ਲ
ਇਹ ਰਚਨਾ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. "SDA" ਅਤੇ "SGA" ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
Suprotec SDA ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, additive ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ cetane ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੇ ਜੰਪ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ "ਸੁਪ੍ਰੋਟੇਕ" ਅਤੇ "ਅਪ੍ਰੋਕਿਮ" ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਕਿ ਐਡਿਟਿਵ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਐਸਡੀਏ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਗਭਗ ਇਸ ਰਚਨਾ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਸਮਾਨ ਹਨ.
Suprotec SGA ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Suprotec ਤੋਂ SGA ਐਡਿਟਿਵ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
SGA Suprotec ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ GAZelle ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ, SGA ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "ਪਹਿਲਾਂ" ਅਤੇ "ਬਾਅਦ" ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 2 dB ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 1% ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ.
