ਤੇਲ ਦੀ ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ. ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ
ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ ਤੇਲ ਦੇ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਠੋਸ ਜੈਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਬਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਅਕਸਰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਲਫੇਟ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਇੱਕ ਲੂਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਐਨੀਅਨ ਹੈ -SO4. ਨਾਮ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 775 ° C) 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਮਰੂਪ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੈਲਸੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਘਟਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਉਹ ਸੁਆਹ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਵੀਅਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧ ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੀ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,005% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਸੁਆਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ, ਜ਼ਿੰਕ, ਫਾਸਫੋਰਸ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਦੌਰਾਨ ਠੋਸ, ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੁਆਹ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜ, ACEA ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਫੁੱਲ ਸੈਪਸ (ਫੁੱਲ-ਐਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ) - ਸਲਫੇਟਡ ਐਸ਼ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦਾ 1-1,1% ਹੈ।
- ਮਿਡ ਸੈਪਸ (ਮੱਧਮ ਸੁਆਹ ਦੇ ਤੇਲ) - ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਸੁਆਹ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 0,6 ਅਤੇ 0,9% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਸੈਪਸ (ਘੱਟ ਐਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ) - ਸੁਆਹ 0,5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਉੱਚ ਸਲਫੇਟ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਉੱਚ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡਿਟਰਜੈਂਟ (ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ), ਐਂਟੀਵੀਅਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ (ਜ਼ਿੰਕ-ਫਾਸਫੋਰਸ) ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਤੇਲ, ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ (ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ, ਸਮਾਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਬਰਾਬਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ), ਇਸ ਉੱਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸਲਫੇਟਡ ਸੁਆਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਠੋਸ ਸੁਆਹ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸੂਟ, ਸੁਆਹ ਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸ਼ - ਨਹੀਂ।
ਐਸ਼ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ-ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ।
ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਤੇਲ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?
ਸਲਫੇਟਿਡ ਸੁਆਹ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਝਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਸਲਫੇਟ ਐਸ਼ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ.
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਠੋਸ, ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਸੁਆਹ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਬਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਸੂਟ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਜੈਵਿਕ ਸੁਆਹ ਅਕਸਰ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਬੇਸ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਖੇਤਰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਹ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਕਲੌਗਿੰਗ ਦਰ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ। ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੀ ਕੋਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਸੁਆਹ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਠੋਸ ਸੁਆਹ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗਲੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਗਰਮ ਸੁਆਹ ਤੋਂ)।
- ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ. ਐਸ਼ ਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ USR ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਸੁਆਹ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਪਰ EURO-5 ਅਤੇ EURO-6 ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉੱਚ ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹਨਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਆਟੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਰੁਝਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਸੁਆਹ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
