ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸੁਬਾਰੂ XV - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਪੇਗੇਲਾ

ਨਾਲ"ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਭਰਨਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਹਾਰਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ.

ਸੈਟਿੰਗ ਸਖਤ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਹੈ ਸੜਕ ਹੋਲਡਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕੇ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ

ਇੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਵੁਕ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਸੁਬਾਰਾ.

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਸਾ ਡੇਲੇ ਪਲੇਆਡੀ (ਤਾਰਾਮੰਡਲ ਬ੍ਰਾਂਡ) ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ: ਸਥਾਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣ.

ਪਰ ਤੀਜੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਰਸੋਈ ਗੈਸ.

ਸੁਬਾਰਾ ਉਸ ਕੋਲ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2001 ਤੋਂ, ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਗੈਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਉਸਨੇ ਹੁਣ ਬੀਆਰਸੀ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨਾਲ 48 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸੁਬਾਰੂ XV ਐਲਪੀਜੀ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

ਮੋਟਰ

ਅਸੀਂ ਦੋ-ਲਿਟਰ 147 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. (ਅਜੇ ਵੀ 1.6 110 ਐਚਪੀ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਹਲਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 4 × 4 ਨਿਰੰਤਰ ਜ਼ੋਰ ਧਾਰਨ (ਸਮਮਿਤੀ) ਦੇ ਨਾਲ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਲਪੀਜੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਸੁਬਾਰੂ XV ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਲਈ ਡਾshਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਗੱਲ ਚੰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠਲੀ ਕਾਰ (ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਛੇਵੀਂ ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ) ਟੁੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂ "ਕੱਟ" ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ (ਆਮ ਗੈਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ).

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਬਾਲਣ ਹੈ.

ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਵੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੈਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਖਪਤ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ

ਜੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਦੀ ਚਰਚਾ ਡੂੰਘੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 11,5 ਤੋਂ 12,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ...

ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, 14,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇ, ਸੀਮਾ 350 ਤੋਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 48-ਲਿਟਰ ਟੋਰੋਇਡਲ ਟੈਂਕ (ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 80%) ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ.

ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸੁਬਾਰੂ XV ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

ਅਗਵਾਈ

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਤਹ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਮੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਝਟਕੇ ਵੀ ਝਟਕੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਪਹਿਲੂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਪਰੀਤ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ "ਏਕਤਾ" ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.