ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Subaru XV 2.0i: ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਮੇਲ

ਐਸਯੂਵੀ-ਖਾਸ ਬਾਹਰੀ, ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਣ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀਵੀਟੀ

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ XV ਇੱਕ ਸੱਚੀ SUV ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟਾਈ-ਇਨ ਇੱਕ ਬੈਕਸੀਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਂ-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ XV ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ SUV ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਮਾਸ਼ੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕ ਦੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਆਮ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਬਾਕਸਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਦੇ ਉਲਟ, ਸੰਖੇਪ XV ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ, ਖੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਸੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਕਸ-ਮੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਿਡੌਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਿਸਟਰ ਮਰਫੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਕੀਇੰਗ ਜਾਂ ਫਿਸ਼ਿੰਗ…

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲੰਬੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਡੁਅਲ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਰ ਬਜਾਏ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ (ਅਨੇਕਾਂ) ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ

ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦਾ ਨਾਮ ਸਦਾ ਲਈ ਵਰਲਡ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਐਕਸਵੀ ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚਚੇਰੀ ਭਰਾ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਖਾਹਿਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਸਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ 156bhp ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਤੇ XV ਦਾ 1,5 ਟਨ ਭਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਵੇਂ XV ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਿਸ਼ਟ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ. ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਵਿਹਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 8,5 ਐਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੁਬਾਰੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ XV ਅੱਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਮੁਲਾਂਕਣ

+ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰਤਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਮੀਰੋਸਲਾਵ ਨਿਕੋਲੋਵ