ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਬੈਂਟਲੇ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀਸੀ: ਸ਼ੁੱਧ ਅਨੰਦ

ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਨੇਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਨਲ, ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਵਾਧੂ GTC ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਬੈਂਟਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ.

ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀਸੀ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੇਬੈਕ ਜਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੂੰ ਈਰਖਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਅਜ਼ੁਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅੱਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਕੁਲੀਨਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਜੀਟੀਸੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਰਮ ਟਾਪ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹਵਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਕਰੀਬਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਝਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਸਲੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

650 ਨਿtonਟਨ-ਮੀਟਰ ਇਕ 2,5-ਟਨ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਪਾਵਰ ਭੰਡਾਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਟੱਲ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ "ਛੱਡਣ" ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟੌਰਸਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (udiਡੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ) ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਚਾਰੂ delੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੀ, ਜੀਟੀਸੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਣਉਚਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਲਬਧ। ਛੱਤ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਗਲਤੀਆਂ ਬਾਰੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਅਦਭੁਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬੌਸ, ਅਲਰਿਚ ਈਚਹੋਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਰੇਗਿਸਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੰਮ ਵਜੋਂ ਜਾਂ, ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਜੋਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਜੀਟੀਸੀ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।