SU-100 ਟੀ-34-85 ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ
SU-100 ਟੀ-34-85 ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ
ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨੇ ਮਾਊਂਟ SU-100 (“ਆਬਜੈਕਟ 138”) ਨੂੰ 1944 ਵਿੱਚ UZTM ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ (Uralmashzavod) ਦੁਆਰਾ L.I. ਦੀ ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੋਰਲਿਟਸਕੀ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੀ.ਐਸ. ਏਫਿਮੋਵ. ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅਹੁਦਾ "ਆਬਜੈਕਟ 138" ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਫਰਵਰੀ 50 ਵਿੱਚ NKTP ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 1944 ਦੇ ਨਾਲ UZTM ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਮਾਰਚ 1944 ਵਿੱਚ ਗੋਰੋਹੋਵੇਟਸ ANIOP ਵਿਖੇ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਮਈ - ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਏ. ਦੂਜਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1944 ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 1945 ਤੱਕ UZTM ਵਿਖੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1944 ਤੋਂ 1 ਜੂਨ, 1945 ਤੱਕ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, 1560 ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸਨ ਜੋ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ 2495 SU-100 ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਸੈਟਿੰਗ SU-100 ਨੂੰ T-34-85 ਮੱਧਮ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਜਰਮਨ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕਾਂ T-VI "ਟਾਈਗਰ I" ਅਤੇ ਟੀਵੀ "ਪੈਂਥਰ" ਨਾਲ ਲੜਨ ਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਬੰਦ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਖਾਕਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ SU-85 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਲ ਦੇ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਮਾਂਡਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੀ। ਲੋਡਰ ਦੀ ਸੀਟ ਗਨਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਾਹਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪਾਂਸਨ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਸੀ।
ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ ਚਾਰ-ਚੁਫੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਪੰਜ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਿਊਇੰਗ ਡਿਵਾਈਸ MK-4 ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਬੁਰਜ ਦਾ ਹੈਚ ਕਵਰ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਲੀਫ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੱਬੇ ਹੈਚ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MK-4 ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਟਾਈ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪੱਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਸਲਾਟ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਚ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ (ਪਹਿਲੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ - ਡਬਲ-ਲੀਫ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ), ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੈਚ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੈਚ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਮੈਨਹੋਲ ਦਾ ਢੱਕਣ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ। ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੱਖੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਪਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ।
1 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ; 2 - ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ; 3 - ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਦਾ ਪੈਡਲ; 4 - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ; 5 - ਮੁੱਖ ਕਲਚ ਪੈਡਲ; 6 - ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ; 7 - ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲੈਂਪ; 8 - ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਪੈਨਲ; 9 - ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ; 10 - ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ; 11 - ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ; 12 - ਟੈਕੋਮੀਟਰ; 13 - ਡਿਵਾਈਸ ਨੰਬਰ 3 TPU; 14 - ਸਟਾਰਟਰ ਬਟਨ; 15 - ਹੈਚ ਕਵਰ ਸਟਪਰ ਹੈਂਡਲ; 16 - ਸਿਗਨਲ ਬਟਨ; 17 - ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੇਸਿੰਗ; 18 - ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਲੀਵਰ; 19 - ਬੈਕਸਟੇਜ ਲੀਵਰ; 20 - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਉਪ-ਇੰਜਣ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਖੱਬੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਦੋ ਮਲਟੀਸਾਈਕਲੋਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡੀ -100 ਮੋਡ ਸੀ. 1944, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ. ਬੈਰਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 56 ਕੈਲੀਬਰ ਸੀ. ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਵੇਜ ਗੇਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਮੈਨੂਅਲ) ਡਿਸੈਂਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਟਰ ਬਟਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਤੋਪ ਦੇ ਝੂਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸੀ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਕੋਣ -3 ਤੋਂ +20° ਤੱਕ, ਹਰੀਜੱਟਲ - 16° ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ। ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਸਵਿੱਵਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ TSh-19 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਹਰਟਜ਼ ਬੰਦੂਕ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਸਿੱਧੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸੀਮਾ 4600 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - 15400 ਮੀਟਰ.
1 - ਬੰਦੂਕ; 2 - ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਸੀਟ; 3 - ਬੰਦੂਕ ਗਾਰਡ; 4 - ਟਰਿੱਗਰ ਲੀਵਰ; 5 - ਬਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ VS-11; 6 - ਪਾਸੇ ਦਾ ਪੱਧਰ; 7 - ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ; 8 - ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ; 9 - ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ; 10 - ਹਰਟਜ਼ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ; 11- ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ; 12 - ਐਂਟੀਨਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ; 13 - ਦੇਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ; 14 - ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਕਪੋਲਾ; 15 - ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਸੀਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਮਰ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਟਰੇਸਰ (BR-33 ਅਤੇ BR-412B), ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ-ਸੀ ਗਰਨੇਡ (412-0) ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਨੇਡ (OF-412) ਦੇ ਨਾਲ 412 ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। 15,88 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਵਚ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 900 ਮੀਟਰ/ਸੈਕਿੰਡ ਸੀ। ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਪਲਾਂਟ ਨੰਬਰ 9 NKV ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਵੱਲੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐੱਫ. ਪੈਟਰੋਵ, ਇੰਨਾ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਕਿ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਪੋਸਟ-ਵਾਰ ਟੈਂਕ ਟੀ-54 ਅਤੇ ਟੀ-55 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ 7,62-mm PPSh ਸਬਮਸ਼ੀਨ ਗਨ 1420 ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ (20 ਡਿਸਕ), 4 ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਅਤੇ 24 F-1 ਹੈਂਡ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਵਿਰੋਧੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਾਡੀ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀਆਂ ਰੋਲਡ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੋਂ 75° ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟਲ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਸੀ। ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾਸਕ ਵਿੱਚ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਕਵਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਲਈ ਛੇਕ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਸਨ। ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨੱਕ ਦੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰੰਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ "ਕੁਆਰਟਰ" ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ - "ਸਟੱਡਡ" ਤੋਂ " ਤੋਂ "ਬੱਟ" ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਟੇਨੀਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1 - ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ, 2 - ਬੈਲੇਂਸਰ, 3 - ਆਈਡਲਰ, 4 - ਚਲਣਯੋਗ ਬੰਦੂਕ ਬਸਤ੍ਰ, 5 - ਸਥਿਰ ਬਸਤ੍ਰ, 6 - ਰੇਨ ਸ਼ੀਲਡ 7 - ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, 8 - ਕਮਾਂਡਰਜ਼ ਕਪੋਲਾ, 9 - ਪੱਖੇ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਪਸ, 10 - ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ , 11 - ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ
12 - ਸਪੇਅਰ ਟ੍ਰੈਕ, 13 - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਆਰਮਰ ਕੈਪ, 14 - ਇੰਜਣ ਹੈਚ, 15 - ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈਚ, 16 - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਿਊਬ, 17 - ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੈਚ 18 - ਗਨ ਸਟੌਪਰ ਕੈਪ, 19 - ਹੈਚ ਕਵਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, 20 - ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਹੈਚ, 21 - ਪੈਰੀਸਕੋਪ , 22 - ਟੋਇੰਗ ਮੁੰਦਰਾ, 23 - ਬੁਰਜ ਪਲੱਗ, 24 - ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਚ, 25 - ਵਾਧੂ ਟਰੈਕ,
26 - ਫਰੰਟ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਪਲੱਗ, 27 - ਐਂਟੀਨਾ ਇਨਪੁਟ, 28 - ਟੋਇੰਗ ਹੁੱਕ, 29 - ਬੁਰਜ ਪਲੱਗ, 30 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, 31 - ਸਲੋਥ ਕਰੈਂਕ ਸਟੌਪਰ ਹੈਚ, 32 - ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਰਮ ਪਲੱਗ, 33 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ, 34 - ਸਿਗਨਲ, 35 - ਬੁਰਜ ਪਲੱਗ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਸਪੀਜੀ ਹਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ SU-85 ਹਲ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮੋਕ ਸਕਰੀਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ MDSH ਸਮੋਕ ਬੰਬ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟਰਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਬਲਕਹੈੱਡ 'ਤੇ ਲੱਗੇ MDS ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਸਮੋਕ ਬੰਬਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੀ-34-85 ਟੈਂਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ HP 2 ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਾਰਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ V-34-500 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। (368 ਕਿਲੋਵਾਟ)। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ST-700 ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; 15 ਐੱਚ.ਪੀ (11 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਜਾਂ ਦੋ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ। ਛੇ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 400 ਲੀਟਰ, ਚਾਰ ਵਾਧੂ - 360 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਡਰਾਈ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਮੇਨ ਕਲਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ; ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ; ਦੋ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਸਾਈਡ ਕਲਚ ਅਤੇ ਦੋ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵਾਂ। ਸਾਈਡ ਕਲਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਕੀਮ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ - ਦੋ-ਤਾਰ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 24 ਅਤੇ 12 V ਸੀ। ਚਾਰ 6STE-128 ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ 256 Amph ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ GT-4563-A ਜਨਰੇਟਰ 1 kW ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ RPA- 24F ਨਾਲ 24 V. ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ST-700 ਸਟਾਰਟਰ, ਦੋ MB-12 ਫੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ, ਬਾਹਰੀ ਧੁਨੀ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਇੱਕ VG-4 ਸਿਗਨਲ, ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਿੱਗਰ, ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੀਟਰ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਬੰਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਜ਼, ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਕਾਮ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ।
ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ 9RM ਜਾਂ 9RS ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ - ਇੱਕ TPU-Z-BIS-F ਟੈਂਕ ਇੰਟਰਕਾਮ। ਪਿੱਛੇ - ਅੱਗੇ >> |
