ਇੰਜਣ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੈ। ਖੜਕਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪਰਸਪਰ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦਸਤਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਧੁਨੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣਨਯੋਗ - ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
• ਦਰਮਿਆਨੀ ਮਾਤਰਾ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੜਕਾਉਣਾ, ਪੌਪਸ, ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਦਸਤਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

1. ਮੋਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖੜਕਦੀ ਹੈ;
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟੈਪਿੰਗ;
3. ਐਪੀਸੋਡਿਕ ਹੜਤਾਲਾਂ

vodi.su ਪੋਰਟਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਦਸਤਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਧੁਨ: ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼

ਅਕਸਰ, ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ vodi.su 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧ ਰਹੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗਿੰਗ ਨੋਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਹਲਕੀ ਧਾਤ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ:

• ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੋਲ਼ੇ - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
• ਰਿੰਗਿੰਗ ਰਿਦਮਿਕ ਬੀਟਸ - ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
• ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੰਪਸ, ਗਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ;
• ਤਿੱਖੇ ਝਟਕੇ ਠੋਸ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ - ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ।

ਠੰਡੇ ਠੋਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਲਚ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਰੀਡੋ ਡਿਸਕਾਂ ਜਾਂ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ "ਨੌਕ ਫਿੰਗਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਕੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਮਾਕੇ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸਲੈਗ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੂੰਜਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਹਾਣਾ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਸਟਲਿੰਗ, ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰਟਲ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਖੜਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਧੁਨੀਆਂ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣਾ;
• ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼;
• ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ;
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ;
• ਧਮਾਕਾ

ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਢੁਕਵੇਂ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਤਾਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੈਪਿੰਗ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁਢਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੇਨਸੇਟਰ ਨੌਕਸ ???

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...