ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣਾ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਥੰਪ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ, ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧਮਾਕਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਪੋਰਟਲ vodi.su 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅਗਨੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਧਮਾਕੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਧਮਾਕਾ, ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ। ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ:

• ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ;
• ਇੱਕ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਤੀ 2000 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਹੈ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਾਹੀ.

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

1. ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ AI-98 ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, A-92 ਜਾਂ 95 ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨਗੇ;
2. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ "ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਖਾਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ;
3. ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੰਨੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
4. ਘੱਟ ਜਾਂ ਭਰਪੂਰ ਈਂਧਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ - ਈਂਧਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ vodi.su 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਸੀ;
5. ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਜਾਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ।

ਅਕਸਰ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੰਗ

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦਸਤਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੂਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਚੋੜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵਧਾਓ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਸਲੈਗ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਸਹੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਕਿਉਂ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਦਮਿਤਰੀ Yakovlev

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...