ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ - ਇੰਜਣ, ਰੋਕਣ ਲਈ - ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਬਦ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਪਾਰਕਿੰਗ (ਰੋਕਦੇ ਸਮੇਂ) ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਢਲਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਤਿਅੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਆਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ);
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ EPB (ਲੀਵਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਟਨ)।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਚਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ (ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ)। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੱਕ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਵੰਡ ਵੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਪੈਡਲ (ਉਰਫ਼ ਪੈਰ) ਹੈ;
- ਲੀਵਰ ਹੈ (ਲੀਵਰ ਨਾਲ)।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੈਡਲ "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਾਇਬ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੀਜੇ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ;
- ਕੈਮ;
- ਪੇਚ;
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਉਰਫ਼ ਕੇਂਦਰੀ).
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ, ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ, ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਜੋ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ (ਲੀਵਰ, ਬਟਨ, ਪੈਡਲ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ।
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿੰਨ-ਕੇਬਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਅਰ ਕੇਬਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਅੱਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਿਤ ਟਿਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ 'ਤੇ, ਬਰਾਬਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਨੂੰ "ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ" 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁੰਡੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੇਬਲ, ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਰੱਮਾਂ ਤੱਕ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਲੈਚ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ (ਲੇਟੇ) ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਨਾਲ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਪੇਚ ਬਰੇਕ;
- ਕੈਮ;
- ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ.
ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਿੰਗਲ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਧਾਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮ ਵਿਧੀ ਸਰਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਰ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਮ ਦਾ ਲੀਵਰ (ਕੇਬਲ ਵੀ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੈਮ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰੱਮ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ (ਡਿਸਕ, ਪੈਡ) ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼, ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗੰਦਗੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੈਡ ਡਿਸਕਸ ਜਾਂ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਭਾਫ਼, ਉਬਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਲੋਟਾਰਚ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਮੋਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਲਾਕ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਗੁਆਂਢੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੰਖੇਪ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਂਗ।
