ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ
ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪਰੇਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ!? ਇਹ ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੇ. ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਸ਼ਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਈਪਰ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।
ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਹੱਲ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ
ਵਾੱਸ਼ਰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਤਰਲ ਛਿੜਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਨੋਜ਼ਲ ਛਿੜਕਾਅ ਤਰਲ;
- ਟੈਂਕ
ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਕੀਮ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੋਜ਼ਲ (ਵਾਲਵ + ਟੀ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. J10 ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਸ਼ਕਾਈ J11 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਲਾਈਨ ਖੁਦ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਿੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘਟਾਓ (-5) ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੋਜ਼ਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ? (ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ)।
ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ:
- ਅਸੀਂ ਵੈਜ਼ੋਪੇਲਵੋਲਵੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਸਾਨ ਨਾਲ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ.
ਸਨੈਪ ਬੰਦ
- ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਇਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ-ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੋਡ ਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ "ਵਿੰਟਰ" ਮੋਡ (ਫੈਨ ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ 180% ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਕੁਝ, ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਹੈ. ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ।
ਮੋਟਰ ਟੁੱਟਣਾ
ਇਹ ਨੁਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਰਲ ਸਪਲੈਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੀ. ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮੋਡੀਊਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਲਾਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਧੋਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ। ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਨਮੀ" ਕਰਨ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ
ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹੋਜ਼. ਹੋਜ਼ 'ਤੇ "ਮੋਰੀ" ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਤਰਲ ਨੋਜ਼ਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਪਰ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾੱਸ਼ਰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਧਨ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾੜੇ ਦੀ ਥਾਂ ਕੈਚੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਡੋਵਲ ਤੋਂ.
- ਨੋਜ਼ਲ. ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਸੂਈ ਜਾਂ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਰੂਬਲ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੱਖਾ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਉਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਜੈਟ ਤਰਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਮਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਸੁੱਕੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ "ਚੱਲਣ" ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਟੈਂਕ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਕਾਰਨ ਟੈਂਕ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਾੜ ਅਕਸਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਪਾਈਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨੁਕਸ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੰਬਿੰਗ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦਰਾੜ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਅਚਨਚੇਤੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਂਕ, ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਕਸਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
