ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਯੋਗ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਅੱਜ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਚਾਰ ਹਨ. ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ, ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਪੰਪ", ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ.
ਏਜ਼ਟਮ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਹੈ: ਅਯੋਗ ਗੈਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
- ਚੱਕਰ ਦੇ "ਵਿਸਫੋਟ" ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਪਹੀਆ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਨਾਈਟਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪੱਕੀਆਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਵਾਰਮਿੰਗ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
- ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਚੱਕਰ ਪੱਕੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safelyੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ;
- ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਘਾਟ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੱਖ ਤਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਾਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਣੇ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.
ਇਕ ਹੋਰ ਭਾਰੂ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 78%. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਬਰਬਾਦੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ?
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਵਲਾਦੀਮੀਰ
ਪਹੀਆ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਮੋਲਰ ਪੁੰਜ 28 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੋਲ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਮੋਲਰ ਪੁੰਜ 29 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੋਲ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਲੇਖਕ, ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖੋ।